8月23日召開的“格力電器發行股份收購銀隆媒體溝通會”透露，格力電器以發行股份方式收購銀隆100%股權，交易價格為130億元。與此前大家猜測格力要大舉進入汽車業不同，在格力電器董事長兼總

動力電池回收再利用正在成為行業性難題，我國不斷加強政策扶持，鼓勵企業建立完整的回收網絡。一方面，動力電池回收將建立生產者責任延伸制度，通過政企聯合推動產業鏈建設，另一方面也需要從生產端入

談到我國的燃料電池發展，不得不提到科技部部長萬鋼。正是他在16年前向國務院提出了開發潔凈能源轎車，實現中國汽車工業跨越式發展的建議，才支撐了我國新能源汽車從示范運營到產業化的快速發展。萬

大數據和能源互聯網，儲能是瓶頸技術。儲能技術很多，廣義的能源儲存包括儲熱、儲氫、儲氣等。有了這些環節以后會進行合理的調整，現在值得關注的是鉛蓄電池、鋰離子電池和液流電池。聯盟數據庫有全球

黨的十九大報告提出，深化供給側結構性改革，建設現代化經濟體系，加快發展先進制造業。燃料電池汽車是新能源汽車的重要組成部分，發展燃料電池汽車，不僅能夠支撐先進制造業發展，還將助力現代化經濟

深圳——透過玻璃窗，一顆顆拇指大小、圓柱形的銀色金屬體，正從一臺日本進口的自動化機器里蹦出來，在隨后的生產線上，它們又整齊地被匯聚成一排，就像錫兵方陣那樣，一排排的顆粒金屬體，在一路走完

做為太陽能電池市場下一代后起之秀，鈣鈦礦太陽能電池雖然有著亮眼、媲美硅晶太陽能電池的轉換效率，但其目前面臨的最大挑戰也是轉換效率易隨著時間推移而變得不穩定。瑞士洛桑聯邦理工學院的研究團隊

上世紀末，西方國家展開了第一輪新能源汽車的研究和產業化浪潮。當時，歐美日這三大汽車生產集團對新能源汽車的發展方向有較大的分歧，比如美國主推“氫經濟”（氫能和燃料電池），日本則是把產業化重

近日，《車用動力電池回收利用拆解規范》(以下簡稱《拆解規范》)以及《車用動力電池回收利用余能檢測》(以下簡稱《余能檢測》)國家標準宣貫會正式舉行。宣貫會的發布能否解決當前日益迫切的廢舊電

據國外網站報道，德克薩斯州大學奧斯汀分校將采用燃料電池大巴來為災后避難所提供電力。在災難發生后，盡快回復電力供應是一項巨大的挑戰，德州大學按需供電的創新解決方案技術創新帶來了除標準發電機

3月28日，星恒電源股份有限公司（以下簡稱“星恒”）蘇滁現代產業園項目簽約儀式在安徽省滁州市舉行。滁州市委書記張祥安，市委副書記、市長、蘇滁現代產業園黨工委第一書記許繼偉，星恒董事長馮笑

為了獲得氧還原反應的最佳性能，應用不同的摻雜方式得到的不同碳材料。圖中灰色是碳，粉紅色是硼，藍色是氮和白色是氫。美國萊斯大學的科學家們正在探索一種方法：即如何通過優化陰極的納米材料來提高

汽車成本、氫氣制備及儲運、加氫站建設，是擺在燃料電池汽車前的三座大山。到2030年，全球氫能產業投資總額將達到2800億美元。“氫燃料電池汽車終究會替代電動汽車。”來自于美國市場調研及

3月27日，比亞迪今日發布2017年年度業績報告。2017年，比亞迪營業額約為人民幣1026億元，歸屬上市公司凈利潤約為人民幣40.66億元。比亞迪預計今年一季度新能源乘用車銷量同比暴增

三星旗下電池公司SDICEO全永鉉(JunYoung-hyun)表示，電動汽車電池市場不斷擴大，將帶動公司業務發展，而三星SDI公司今年要確保實現增長目標。今年，三星SDI公司位于匈

多晶硅：本周多晶硅價格堅挺，一級致密料主流成交在153元/公斤，單晶硅料價格維持在155元/公斤，菜花料在150元/公斤左右，本月陸續多晶硅廠檢修完成，但仍有部分多晶硅廠檢修未完成或本月

英媒稱，兩位消息人士對路透社表示，中國吉利汽車已經入股德國車企戴姆勒，尋求在電動車技術方面與后者結盟。據路透社2月6日報道，尚不清楚入股比例，但可能低于3%，因為根據德國的監管規定，持股

3月9日，國內的電池制造商駱駝股份發布公告宣布，公司擬投資50億元建設駱駝集團動力電池梯次利用及再生產業園項目，若全部達產后，預計在2025年形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力，

日前，日本太陽能前沿公司(SolarFrontier)表示，已創下薄膜太陽能電池效率的新紀錄。與日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)的聯合研究中，公司利用CIS(銅、銦和硒)技術實

3月14日，工信部公示了申報第306批公告的新車型和底盤產品，其中申報新能源汽車產品的共有102戶企業的355個型號。包括新能源乘用車共42款、新能源客車及底盤產品共150款，新能源專用