隨著電動(dòng)車的快速發(fā)展，要怎么樣處理電動(dòng)車所帶來(lái)的安全問題，又成為汽車行業(yè)新的話題和難點(diǎn)。動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)作為電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源（或動(dòng)力來(lái)源之一），其安全性和可靠性

談到新能源汽車自然就會(huì)談到動(dòng)力鋰離子電池，而電池這個(gè)東西關(guān)于我們大多數(shù)人來(lái)說又是個(gè)既熟悉又生疏的存在。熟悉的是電池存在于我們身邊方方面面的使用之中，生疏的則是它的來(lái)

動(dòng)力鋰離子電池是影響新能源汽車發(fā)展的一個(gè)緊要因素。例如，目前南昌正在示范運(yùn)行的150輛電動(dòng)出租車，惟有50輛在路上運(yùn)營(yíng)，其他100輛都因電池問題無(wú)法正常工作。類似情況在我國(guó)各新

電動(dòng)車在近年來(lái)興起后，迎來(lái)了不小的熱潮，第一批電動(dòng)車已經(jīng)面對(duì)著電池報(bào)廢的問題，然而一輛新能源汽車換電池竟然比換新車還貴，著實(shí)讓人摸不著頭腦。 據(jù)行業(yè)媒體報(bào)道，

LG化學(xué)、SKInnovation近期以泄露商業(yè)機(jī)密、專利為由提起，表面雖是爭(zhēng)執(zhí)技術(shù)外泄、搶奪人才，實(shí)質(zhì)上是在爭(zhēng)奪將來(lái)電池市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。 電動(dòng)車是智能汽車的基石，這也代表著

近日，寧德時(shí)代官微報(bào)道，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）與沃爾沃汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“沃爾沃”）簽訂了動(dòng)力鋰離子電池合作協(xié)議。寧德時(shí)代成為沃爾沃

“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的重疊融合、相互賦能，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)百年未有的大變革。 在這場(chǎng)變革中，電動(dòng)化是第一步。就在剛結(jié)束的2019世界新能源汽車大會(huì)上，全

氫燃料動(dòng)力電池汽車具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，被業(yè)界認(rèn)為是未來(lái)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向。為促進(jìn)氫燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)

近日在德國(guó)法蘭克福車展上，寧德時(shí)代展示了自己的動(dòng)力鋰離子電池新技術(shù)，其快充技術(shù)可將現(xiàn)階段所用的充電技術(shù)的充電時(shí)間縮短一半。 這些技術(shù)包括超級(jí)快充、CTp技術(shù)、超長(zhǎng)電池壽命

2012年，國(guó)際鋰電巨頭美國(guó)A123破產(chǎn)，標(biāo)志著磷酸鐵鋰電池走向沒落；如今，比亞迪用刀片電池又將磷酸鐵鋰捧回了風(fēng)口浪尖。 三月二十九日，比亞迪在線上公布會(huì)上，首次對(duì)外公

當(dāng)動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商的觸角開始伸向這個(gè)下游范疇，充電樁行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局變得更加復(fù)雜。 隨著新能源汽車充電樁被納入“新基建”，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展生機(jī)也進(jìn)一步被激發(fā)出來(lái)。

近日，一個(gè)緊要的研究進(jìn)展極大地振奮了電化學(xué)儲(chǔ)能范疇。一支來(lái)自美國(guó)伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校（UniversityofIllinoisatChicago,UIC）、阿貢國(guó)家試驗(yàn)室（ArgonneNationalLaboratory）和加州州立大

近段時(shí)期，疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成巨大沖擊，受此影響，新能源汽車行業(yè)降溫不少，原本位于動(dòng)力鋰電池第一陣營(yíng)的幾家公司，也在新形勢(shì)面前悄然發(fā)生著變化。真鋰研究數(shù)據(jù)顯示

鋰電池卷繞和疊片哪一個(gè)好？疊片和卷繞工藝有何優(yōu)劣勢(shì)？隨著手機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品、筆記本電腦、無(wú)人機(jī)、航模、電動(dòng)工具、、新能源汽車、便攜式儲(chǔ)能、醫(yī)療設(shè)備等范疇大量采

固體氧化物燃料電池具有燃料適應(yīng)性廣、能量轉(zhuǎn)換效率高、全固態(tài)、模塊化組裝、零污染等優(yōu)勢(shì)，可以筆直使用氫氣、一氧化碳、天然氣、液化氣、煤氣及生物質(zhì)氣等多種碳?xì)淙剂稀?/p>

盡管整體來(lái)看國(guó)內(nèi)燃料電池發(fā)展進(jìn)程暫時(shí)落后于國(guó)外，但很多產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)并推的發(fā)展策略，令國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度遠(yuǎn)超國(guó)外，有望在較短時(shí)間內(nèi)完成追趕。 面對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)燃料電池

從動(dòng)力鋰離子電池“國(guó)家隊(duì)”的布局特點(diǎn)及思路來(lái)看，一是大手筆；二是直奔產(chǎn)業(yè)鏈布控，加速追趕；三是合縱連橫，戰(zhàn)役力升級(jí)。

作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力鋰電池范疇的技術(shù)創(chuàng)新十分頻繁，要想在日新月異的技術(shù)變革中追上時(shí)代的步伐，動(dòng)力鋰電池公司就非得加大研發(fā)投入，提升技術(shù)能力，緊跟技術(shù)前

天齊鋰業(yè)（002466.SZ）進(jìn)入了黑暗時(shí)刻。 依據(jù)四月十四日晚間披露的業(yè)績(jī)預(yù)告，天齊鋰業(yè)2020年第一季度虧損4.5億元至5.1億元。而其2019年一季度凈利潤(rùn)為1.11億元。 不僅今年一季度虧損，