加氫站是作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施；而充電樁的功能類似于加油站里面的加油機(jī)，也是為電動汽車的提供動力的基礎(chǔ)設(shè)施。

在國家政策鼓勵引導(dǎo)下，我國新能源汽車取得了快速的發(fā)展，從2013年2.2萬輛到2017年裝機(jī)的整車達(dá)到了81.8萬輛，其中市場以乘用車為主，2017年較去年上漲了58%。預(yù)計2018年整車裝車量會超過100萬輛。“這幾年在這個行業(yè)整車產(chǎn)業(yè)力提升速度是非常快的。市場方面，從2015年1萬輛到2018年可能會超過15萬輛；從技術(shù)上看，充一次電行駛里程從150公里發(fā)展到現(xiàn)今主流的400公里以上。”黃世霖以北汽新能源為例，描述了中國新能源汽車在市場推廣過程中的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

受鋰鹽價格下滑或財務(wù)費用增長等因素影響，一季度一眾鋰鹽上市公司經(jīng)營利潤出現(xiàn)不同程度下滑。但在價格下滑的同時，并未出現(xiàn)需求的縮減。

據(jù)人民網(wǎng)補(bǔ)貼新政實施后，我國新能源電池產(chǎn)業(yè)面臨著價格戰(zhàn)激烈、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，動力電池回收滯后等問題。于清教表示，而關(guān)稅下調(diào)和合資股比放開，吸引跨國企業(yè)紛紛加大在華投入。諸多危機(jī)與壓力下，全產(chǎn)業(yè)深度洗牌已開啟，出局者將越來越多。

據(jù)外媒報道，由于LG化學(xué)動力電池供應(yīng)不足，奧迪計劃將今年e-tron電動SUV車型的產(chǎn)量由55830輛下調(diào)至45242輛。

據(jù)彭博社報道，中國電動汽車行業(yè)最大的生產(chǎn)制造商警告表示，中國電動汽車市場過于擁擠，已開始類似于世紀(jì)之交破裂的互聯(lián)網(wǎng)泡沫。

5月上旬，包括杭州在內(nèi)的多個地區(qū)發(fā)生多輛電動汽車起火燒毀事件，此前韓國多座儲能電站起火也引起了人們對儲能電池安全性的顧慮。

近日，隨著蔚來汽車與新材料生產(chǎn)商西格里碳素的合作開發(fā)動力電池外殼，大眾汽車對電池的厲行回收，以及國內(nèi)主機(jī)廠與電池回收企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這些舉措讓公眾看到，保有量日益增加的汽車動力電池所引發(fā)的各類問題或?qū)⒂辛私鉀Q的途徑。

化學(xué)元素周期表中排在第一位的元素是什么？對了，氫！我們離不開氫原子與氧原子結(jié)合成的水，但對氫的其他應(yīng)用卻知之甚少。

在西安維修站ES8自燃事件之后，5月16日上海嘉定區(qū)安禮路附近的一臺蔚來ES8又突然冒煙，在此次事故原因尚未查明的情況下，5月17日晚間，蔚來汽車能源副總裁沈斐在蔚來APP上發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時措施》。

自2008年北京奧運會第一次大規(guī)模使用電動公交車以來，這十余年間我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，動力電池裝機(jī)量也隨之持續(xù)攀升。

成立僅8年時間的寧德時代(SZ：300750)已成為行業(yè)“大佬”，在中國動力電池市場占據(jù)了近“半壁江山”。

日前，大連檢驗檢測集團(tuán)旗下大連鍋爐壓力容器檢驗檢測研究院有限公司氣瓶試驗中心氫能試驗室，自主設(shè)計并研發(fā)的國內(nèi)首套車用氫閥氫循環(huán)試驗裝置調(diào)試成功，并開始正式運行，為國內(nèi)外氫閥制造企業(yè)提供包括氫氣循環(huán)試驗在內(nèi)的整套車用氫閥試驗服務(wù)。

“我在汽車行業(yè)工作近40年，大概20年前開始做電動汽車。在燃料電池方面，全汽車行業(yè)做過很多努力，到今天，燃料電池終于等到了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段。”

發(fā)展氫能議題已列入即將于今年6月召開的2019年G20峰會議程，2020年東京奧運會則是日本向國際社會展示其氫能技術(shù)發(fā)展成果的一場“氫能秀”，2025年大阪世界博覽會更是真正檢閱日本氫能社會建設(shè)成果的“大考”。

ABB將為一艘在法國羅訥河上運行的新船提供動力和推進(jìn)解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運行。

在4月26日下午的“儲能成本&投融資專場“專場，韋萊保險經(jīng)紀(jì)有限公司副董事盧旭東在會上分享了主題報告《電池產(chǎn)品責(zé)任保險市場分析》。

在4月26日下午的“儲能成本&投融資專場“專場，青域資本魯志愷在會上分享了主題報告《資源循環(huán)，生生不息—青域眼中的動力電池再生利用》。

據(jù)媒體報道，美國能源部（DOE）阿貢國家實驗室日前宣布，該實驗室的科學(xué)家利用氧化化學(xué)氣相沉積技術(shù)開發(fā)了一種新的陰極涂層，可以解決鋰離子電池幾個潛在問題。

大眾汽車集團(tuán)對電池的需求量將增加至每年300億瓦時以上。目前的電池容量尚不足以滿足未來市場的需求。大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會批準(zhǔn)近10億歐元投資方案用于建設(shè)電池工廠，大眾汽車集團(tuán)將攜手歐洲合作伙伴，大力推進(jìn)電池生產(chǎn)。