高鎳三元正極材料的容量主要來自Ni2+／Ni4+氧化還原，所以鎳含量越高，材料的容量也越大。但是Ni含量升高后，高鎳三元正極材料會帶來一系列棘手的技術問題。

廣汽GE3530配套的電池包由寧德時代提供，采用153Ah方形鋁殼電芯，單體電芯能量密度217Wh／kg，等速續航里程達到530km，NEDC綜合工況續航410km。

通過使用添加劑與傳統電解質，橡樹嶺國家實驗室的研究團隊有效地提出了抗沖擊電解質。在撞擊時，該改性電解質固化，防止電極接觸。當用于電池時，由損壞引起的火災的可能性大大降低。

來自外媒Arstechnica報道，一名叫做GabrielVeith的物理學家收到oobleck物質的啟發，研發出一種非常安全，可以防止起火的鋰離子電池，當這個電池遇到外力刺激的時候會變硬。

賽德麗董事長劉俊才向高工鋰電表示，上海崇鋰主要專攻錳系離子篩吸附-膜復合提鋰技術，并提供提鋰設備產線設計整體配套解決方案。

當三元電池以其較大的優勢，體現在乘用車領域之中，使得國內眾多電池廠家紛紛出手，布局正極材料、電池開發、系統能量密度和產能等方面的時候，國軒高科早就捕捉并鉚定了三元作為動力電池行業的最新風向標。

儲能產業背后的商業模式、市場機制、安全標準等是否足夠健全、能否支撐儲能產業持續健康發展，促成儲能產業真正商業化發展的條件是否具備等都是現階段需要透過項目建設熱潮進行冷靜思考的問題。

當前動力電池產業格局正在上演中日韓間的“三國殺”，早期受政策紅利和補貼，中國電池產業已取得長足的進步，我國成為全球動力電池出貨量最大的國家。

日前，中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱：中國鐵塔）正式登陸香港資本市場，在港交所主板掛牌交易

從鹽湖中的一滴鹵水開始，到創造出鉀肥、金屬鎂、碳酸鋰等多種工業產品，鹽湖股份用了60年時間。實現了對鹽湖資源綠色、梯級開發，建立起從單一鉀肥開發到鎂鋰鉀產業鏈等多產業耦合發展的循環產業模式。

環評報告顯示，一汽-大眾將投入約68億元對佛山基地一期項目進行技術改造，實現電動車產能替換。改造后，一期項目的燃油車產能減少15萬輛/年，新增電動車產能A SUVe車型15萬輛/年，總產能不變，仍為30萬輛/年。

雖然現在許多人都處于糾結的狀態，但小編下面這三個購買新能源汽車的理由卻是讓大家實在難以抵擋去購買新能源汽車啊，想知道是什么嗎？快隨小編一起看看吧！

大家都知道對于電動汽車來說最重要的就是其蓄電池的性能，性能好的蓄電池對于電動汽車來說絕對是一件好事。那么電動汽車蓄電池性能參數都有哪些呢？下面小編就來為大家介紹一下吧！

特斯拉還沒有退市，蔚來也僅僅是提交了招股說明書，一個仍在城內，一個還在城外，是否會有影響，且行且看，投資人會給出答案。

青海鋰資源儲量在全國占比80%，豐富的資源優勢是青海發展的最大底氣。近日，記者從省經信委了解到，我省加大鋰資源產業鏈投資力度，初步形成了從上游碳酸鋰到電芯的產業基礎的一條新能源汽車鋰電池全產業鏈。

電動汽車最近非常火，除了國際上較有名樂視控股集團創始人純電動超跑，還有國內新聞較多的樂視控股集團創始人賈躍亭造的純電動汽車FF91，都讓電動汽車這個詞進入人們日常聊起的一個話題。

8月23日，新能源行業獨角獸寧德時代（300750.SZ）發布上市以來的首個半年報，2018年上半年營業收入93.6億元，同比增長48.69%，扣非后凈利潤僅6.97億元。

根據漢能薄膜發電2017年半年報顯示的收入28.54億港元及利潤2.45億港元估算，這意味著漢能薄膜發電在2018年上半年將錄得收入約200億港元，利潤約70億港元。

電動汽車在大家生活中已經很常見了。在這種情況下，有些知識大家應該了解。大家知道電動汽車首次保養需要多長時間嗎？好了，今天就為大家介紹下吧。

與此前市場試探色彩更濃，以進口車身份推出的新能源車型不同，這一輪跨國車企推出的基本都是最暢銷車型的電動化版本，價格也更加親民，一登場就擺明了對于實際銷量和市場份額的渴望。