電池百科
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近年來,鈷資源供應緊張,鈷金屬價格持續上漲成為“鈷奶奶”,讓電池企業大有“望鈷興嘆”之感。但隨著動力電池退役潮的臨近,從廢舊電池中回收利用鈷被業界普遍看好。
來自中國科學院物理研究所的研究員黃學杰從電池工作原理的角度介紹了快速充電遇到的障礙,以及發展快速充電需要兼顧的多種因素。下文為根據黃學杰演講實錄內容整理。
“亞洲電動車之父”陳清泉院士在高端報告會上說,我國城市交通和環境現狀,決定了發展新能源電動車勢在必行,中國電動車年產量已近40萬輛,未來更是大有可為。
純電動汽車可自行發電是現階段人們追求的目標,近日,在上海舉辦的國際太陽能光伏與智慧能源展覽會上,一些可穿戴的薄膜發電設備吸引了眾多的參觀者,或可為當前純電動汽車自行發電提供一些解決思路。 倘若有了薄膜電池,汽車可以裝一個薄膜太陽能車頂,告別充電樁與長時間充電等待。
作為第二批國家“萬人計劃”科技創新領軍人才,侯中軍一直有一個愿望,就是能夠帶領團隊早日縮短我國燃料電池與國際先進水平的差距,讓中國制造的燃料電池早日具有國際競爭力。
未來,哪些新技術將“驚艷”我們的城市?近日,華夏幸福產新智庫“雙新(新技術、新產業)”部分研究成果首次對外發布,來自華夏幸福產業研究院的多位研究員為未來城市描摹出精彩的技術圖景
最近,能源分析師MichaelLynch在《福布斯》雜志上發表的一篇文章中,清晰地闡述了反對市場上對鋰峰值出現的理由。在報告中,Lynch指出,過去有關鋰資源的預測一直在增加,儲量預測也在增加,市場對這種情況普遍表示擔憂。Lynch表示,事實上,這并沒有什么好擔心的。鋰儲量預測沒有增長地更快的原因,是“鋰三角”地區有大量廉價的可開采鋰儲量,因此全球都還沒有必要開展更多的鋰資源勘探業務。
據外媒報道,中國電池制造商寧德時代(CATL)正急于在與韓國競爭對手的競爭中占據優勢,該公司表示將于明年推出用于電動汽車的新型低估含量和高能量密度的NCM 811電池,屬業內首家。
8月9日,由河南平煤國能鋰電公司投資的國內首條全智能化全固態鋰離子電池生產線一期項目在河南省新鄉市鳳泉區動力電池產業園投產。該項目總投資50億元,全部建成后將形成年產10GWh的高安全性、高比能動力鋰離子電池的生產能力。
鋰電池電解液,在鋰電池正、負極之間起到傳導離子的作用,是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等性能的保證。研究顯示,電解液的選擇對鋰離子電池能量密度、循環性能、倍率性能、儲存性能等的發揮至關重要,對電池的安全性能也有很大影響。
鋰電安全一直都是行業關心的問題。由于應用端及政策層面對能量密度的要求不斷提升,三元電池成為主流技術路線的趨勢已不可逆轉。但時至今日,困擾三元電池的安全性仍然沒有得到很好的解決,就連號稱BMS做到全球最好的特斯拉,也是安全事故不斷,2017年僅國內就有兩輛ModelS發生嚴重起火事件,三元電池的安全性仍然受到大家的質疑。
本周正極材料市場顯現兩大特征,一是磷酸鐵鋰需求回暖,訂單量環比顯著增多,但由于鐵鋰市場產能過剩嚴重,生產商為搶奪訂單不愿抬價,交易價格持穩。另一特征是三元材料市場行業集中度提高。大廠三元訂單環比略增,中小企業訂單萎靡,也面臨著資金困境,仍在低價出貨競爭,追求回款以緩解資金壓力。
據外媒報道,當地時間8月13日,智利化學礦業公司(SQM)表示,已同意以8,750萬美元的價格,將其在阿根廷Cauchari-Olaroz鋰項目的50%股份出售給中國贛峰鋰業。SQM是全球最大的鋰生產商之一。
近日,青島國軒電池有限公司表示,公司二期項目主體建設完成,設備正在陸續進廠安裝,計劃9月份正式投產。青島國軒二期在建項目于7月份變更為生產高能量密度圓柱型磷酸鐵鋰電池,總投資10.36億元。
據外媒報道,派立昂技術公司(Pellion Technologies)研發了新款鋰金屬電池(lithium metal battery),相較于常規鋰電池,其電量翻了一倍,且重量輕了一半。
據外媒報道,美國密歇根理工大學化學工程專業的學生們采用了千年前的(century-old)礦物加工法,發現了鋰離子電池再循環的經濟型
據外媒報道,隨著三星Note7爆炸的話題不斷發酵,電池這一曾經的幕后功臣又重新成了我們關注的焦點。許多人擔心,我們是不是要與性能接近極限的鋰電池為伍一輩子了?當然不是!下面我們就來共同盤點六款新型電池技術。