電池百科
宣傳內容
宣傳內容
近日，浙江谷神新能源科技股份有限公司(下簡稱“浙江谷神”)官方發布了一封公開信，對威馬汽車自燃車輛搭載的電池為浙江谷神生產事件進行回應。公開信顯示：該公司于8月27日才得知威馬汽車發生自燃事故，事后威馬沒有主動聯系浙江谷神，還拒絕該公司派駐相關人員前往現場。直到8月29日威馬汽車發布的公開信，指出該車裝載的是谷神電池。
2018年七、八兩個月以來，國內湖南、安徽等地頻繁曝出搭載沃特瑪電池的公交車接連出現電池故障，有些情況比較嚴重，目前有地方政府已經要求相應采購批次內所有車輛停止運營，這給相應運營公司和整車企業均造成極大困擾。
你知道電動自行車、電動汽車上廢舊的鉛蓄電池哪里去了嗎？在淮安，陳某等人在沒有任何資質情況下，先后從上海、南京、高郵、泗陽以及淮安本地收購廢舊鉛蓄電池進行非法拆解，煉制鉛錠。
近日，動力鋰電池獨角獸寧德時代斬獲寶馬汽車約40億歐元意向采購大單，并計劃投資2.4億歐元在德建歐洲鋰電池工廠，這被認為是中國動力電池走出去的標志事件;同時特斯拉也宣布將在上海規劃建設年產50萬輛純電動整車的超級工廠。
中國目前憑借著龐大的市場，制造業也是比較發達的，在這樣的不明情形下，以及龐大的需求的影響下，國內逐漸產生了世界最大的市場，同時后時代的革命促使的革命，因此，國內的動車行業也正在大力向前發展，整個汽車構成也發生了新的改變。大部分業內專家表示，只要國內制造業不脫節，這個地位還是可以悍守住的。
動力電池安全性問題概括起來叫“熱失控”，也就是到達一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會燃燒爆炸。而過熱、過充、內短路、碰撞等是引發動力電池熱失控的幾個關鍵因素。
9月11日，ABB國際汽聯電動方程式錦標賽（以下簡稱FormulaE）中國戰略發布暨第五賽季中國站啟動儀式，在北京國賓館舉行。2018/2019賽季，香港和三亞將先后成為FormulaE舉辦地，而中國也成為唯一一個擁有兩個分站賽舉辦地的國家。
汽車制造作為國家基礎工業的重要組成部分，是能夠體現出綜合國力的象征之一。但在時下社會變革轉型中，工業產品轉型也是必然的，比如汽車制造業的未來發展前景便是打造以電力為動力的新能源車，以自動駕駛為目標的智能網聯車。
8月7日，新日集團與華晨集團簽署戰略合作框架協議暨華晨新日新能源汽車項目，簽約載體為新日（無錫）發展有限公司。合作正式落地后，雙方將發揮各自的行業優勢、技術優勢、網絡優勢、品牌優勢等進行全方位共享，攜手拓展新能源汽車市場。
這個問題問得較多的當屬于有自動啟停功能車輛的車主們了，蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。其中發揮的最大作用就是在啟動發動機時，它給起動機提供了強大的起動電流！
新能源汽車靠譜嗎？這個問題糾結了千千萬萬個消費者的心，隨著國家政策對新能源的大力支持，買新能源車已經成了部分城市的唯一之選。但隨著新能源車的保有量越來越大，網上輿論開始出現一些“純電動車自燃”、“純電動車電池衰減”等嚴重質量問題，那么實事又是如何呢？
松下動力電池業務歸屬于AIS板塊的能源領域，是松下業績增長的重要引擎之一。1931年，松下開始涉足電池領域，先后研發并量產干電池、鉛酸蓄電池以及鋰離子電池。1994年，松下開發出鋰離子電池，2010年，又成功開發出車用方形鋰離子電池。
據日本共同報道，日本豐田汽車等汽車廠家聯合建立回收處理電動汽車(EV)及混合動力車(HV)廢舊電池的機制，10月起開始運用。將在北海道、秋田、茨城、愛知、岡山、廣島、山口7個道縣的企業設施進行再處理，推進高效處理隨著EV和HV的普及而增加的廢電池。
肖特的玻璃－鋁密封技術（GTAS）采用玻璃材料作為電池電極的密封端子，取代傳統塑料密封件，徹底防止濕氣滲入電池；同時結合英福康最先進的氣體檢測方法，讓符合最高標準的密封性成為可能，從而將電動汽車電池容量和壽命提升至新的發展階段。
2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產業帶來了機遇窗口。
高工鋰電了解到，威馬EX5配有三種電池包供消費者選擇，分別是EX5300、EX5400、EX5500，采用的是三元鋰電池，電池包系統能量密度均為140wh／kg。
伴隨著電動出行的發展與新能源汽車的普及，電池已成為各大企業爭相搶占的戰略“高地”，其中，以中日韓三國為首的亞洲電池生產商憑借先進的技術和巨大的市場份額，牢牢占據了電池市場的主動權。
