繼今年4月，特斯拉、蔚來、比亞迪先后引發自燃事故之后，5月份特斯拉和蔚來又接連發生安全事故。電動汽車安全問題成為社會關注的焦點，雖然上述事故均未造成人員傷亡，但卻引發了消費者對于電動汽車的不信任和恐慌情緒。

科創板腳步漸行漸近，一批造車新勢力企業也摩拳擦掌，欲搭上科創板這趟“快車”。

從相關政策與規劃的陸續出臺，到行業企業的積極參與和行動，再到市場層面的變化，無不預示著，中國新能源汽車產業多條技術路線并行的跡象日漸清晰和明朗。

據外媒報道，近日歐洲汽車制造商協會（National Automobile Manufactures Association）公布了2019年一季度歐洲各國新能源汽車的銷量情況。

“‘水變氫’必須要有外部的能量才能有動力，否則就違反了能量守恒定律。”5月24日，清華大學汽車研究所所長陳全世教授對上游新聞記者說。

在4月25日下午的“電動汽車與電網互聯”專場，北京新能源汽車股份有限公司充電系統開發科高級經理白健在會上分享了主題報告《電動汽車參與電力系統儲能的模式與影響分析》。

據工業和信息化部5月15日消息，為深入貫徹落實黨中央、國務院關于建設制造強國的戰略部署，切實把握產業融合發展趨勢，持續優化新能源汽車標準體系，突出抓好重點急需標準的研究與制修訂工作，裝備工業司組織全國汽標委編制了2019年新能源汽車標準化工作要點。

2019年4月23日，工業和信息化部新聞發言人黃利斌指出，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線。

據外媒報道，截至2019年5月1日，包括銷售和租賃出去的，美國共有6547輛燃料電池汽車上路，這一數據位居全球第一。

“如果不尋找新能源車著火事故產生的原因，車輛自燃事故可能還會在國內市場繼續上演。”一周前，北京理工大學機械與車輛學院副教授孫立清在接受《中國消費者報》記者采訪時曾這樣斷言。

記者15日從南開大學獲悉，中國科學院院士、南開大學化學學院教授陳軍團隊近期設計合成了一種具有超高容量的鋰離子電池有機正極材料——環己六酮，該材料包含地球豐富的碳、氫、氧元素，且此類有機正極材料展現了鋰離子電池目前所報道的最高容量值，刷新了鋰離子電池有機正極材料容量的世界紀錄。

無磁醫療設備鋰電池解決方案，產品采用高能量密度電芯設計，具有高比能、長壽命等特點；外殼采用合金材料設計；整個產品無磁化設計

18650大容量鋰電池定制不管制作成什么大容量鋰電池，看起來都需要電池基本參數，因此定制鋰電池時客戶出示的18650大容量鋰電池定制基本參數越詳細，定做出來電池越接近真實性需求

乘用車市場信息聯席會近日發布的2019年4月國內汽車產銷數據顯示，傳統燃油車市場失速加劇，4月銷量同比下滑18％。

動力電池行業屬于新興行業。作為新型能源，動力電池行業有著重要的戰略發展意義。但由于新能源車在成本和使用功能方面尚難與傳統燃油車相較，因此在行業發展過程中需要政策的大力扶持和推動。

目前，我國氫能發展正迎來最好的時機，氫能將成為未來我國社會的主力能源之一。要更好地引導產業的發展，必須從政策層面做好總體規劃。

我國電動汽車和充電設施應用規模不斷擴大，電能的快速方便補給成為影響電動汽車普及的重要因素。近年來，許繼集團聚焦電動汽車充電領域前沿技術和“快速高效、安全便捷”的重大需求，深化新技術和新產品研發，助力電動汽車充電設施建設。

在4月25日下午的“電動汽車與電網互聯”專場，國網電動汽車服務有限公司儲能云平臺事業部總經理王明才在會上分享了主題報告《泛在電力物聯網與電動汽車的發展》。

13日，記者從浙江大學獲悉，該校化學工程與生物工程學院侯陽研究員，通過將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底，設計開發出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應更加高效，從而提升氫氣制備的效率。

在4月25日下午的“電動汽車與電網互聯”專場，南瑞集團（國網電力科學研究院）國電南瑞用電分公司高級工程師張建偉在會上分享了主題報告《電動汽車有序充電技術及應用試點》。