國鋰電池產業發展十分的迅猛，被運用的領域越來越廣泛，可以說我們的科技生活已經離不開鋰電池了,現在市面上使用*多的為18650鋰電池。相對于傳統鉛酸電池來說，鋰電池有使用開路電壓高，低自放電，放電率高，工作溫度范圍寬，充電速度快，無記憶效應，無污染等特點。

若鋰電池沒電后，又長時間放置不使用、也不充電，那就會導致鋰電池因為電量過低而失效不能再使用，經常把鋰電池電量耗盡的電池，比經常充電的使用方式，其壽命至少短少一半以上，不可不慎呀。

綜上所述，回到開頭的問題，所以說每個月給手機電池徹底放一次電，確實是對電池有好處的。只不過這里說的徹底放電是要讓手機電量保持在至少10%的時候，最好不要低于5%，否則可能會適得其反。

中國何時能用鋰電池要看技術的成熟度了中國何時能用鋰電池要看技術的成熟度了。

我的手機鋰電池使用時間明顯下降，而且鼓了起來，在充電是發熱，看文章介紹說可以把氣放掉，但是在放氣的過程中，外面的金屬皮破了個洞，然后里面流出了有特殊氣味的液體，現在我想知道這塊電池是否還能夠繼續使用，如果可以使用，有什么需要注意的事項嗎？還有流出的液體對身體是否有害？

最近氣溫持續走低，大冷天在戶外使用手機時，手機的電“掉的特別快”，甚至有時候手機還會出現突然關機的現象。難道溫度越低，手機鋰電池耗電越快?這是真的嗎?

鋰電池包充放電循環過程是一個復雜的物理化學反應過程，其循環壽命影響因素是多方面的。下面就對影響鋰電池包循環壽命的因素進行分析。

被稱為“史上最嚴”的新《環境保護法》正式實施，破壞環境的法律責任更加嚴格。這無疑將給新能源行業的代表產品——無污染鋰離子電池帶來新的發展機遇和挑戰。

鋰電行業作為一個技術創新的行業，尤其在動力電池性能有待提升的當下，產業鏈的各個環節都花在動力電池的能量密度提升上，并取得了不錯的效果。

現在，新加坡南洋理工大學(NTU)的科研人員又帶來了一項新的電池技術，不是改進電池結構、提升電池密度，而是針對用舊的老電池，號稱能讓鋰離子電池在10個小時內，恢復至95％的容量，等于“返老還童”。

由于鋰電池的電壓高于普通電池或鎳鎘電池，使用時不要搞錯以免損壞電路。通過熟悉型號中的CR、ER就可以知道它的種類及額定電壓。在購買新電池時，一定要按原來的型號來買，否則會影響電子產品性能。

當人們聽到鋰時通常會將其和電池聯系起來，但實際上鋰在醫學領域也有著很長的歷史，碳酸鋰（Lithium carbonate）或鋰鹽主要用來治療和抑制雙相情感障礙，當人們患有這種疾病時通常會經歷重大的情緒波動，從高點到狂躁，再到陷入抑郁的低谷。然而最近有研究人員將鋰用作癡呆癥的一種潛在的預防性療法，于是有報道就提出問題，是否我們應該在飲用水中添加鋰來降低人群癡呆癥的發病率。但盡管早期研究將鋰與機體較好的認知功能相聯系，但并沒有足夠的證據顯示鋰療法可以作為一種預防癡呆癥療法。

我國電動汽車的動力電池主要包括鎳氫電池、鋰離子電池和燃料電池三類化學體系。從發展趨勢看，在全世界范圍內，鋰離子電池已經成為動力電池的主要方向。

霧霾將大家的環保意識提到了很高的層次，廢舊電池回收宣傳已深入人心，隨著電池技術的不斷發展，是否還需要“執古以繩今”呢？

一般把工作溫度可以低于-20℃的聚合物電池叫做低溫聚合物電池，低溫聚合物電池分為普通低溫聚合物電池(最低工作溫度為-40℃)，超低溫聚合物電池(最低工作溫度為-55℃)。

美國在今年初曾給出地理調查數據，估計全球鋰資源約為3950萬噸，但具備商業開采價值的僅有1351.9萬噸?，F有需求下，用300年不成問題.

據美國《科學進展》雜志近日消息，美國西北大學研究團隊研發出一種全新材料，可用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機、電動汽車等的續航時間，甚至可以延長到目前的兩倍多。

近日，中科院大連化物所研發了一種新型鋅碘液流電池技術。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規模儲能技術，解決目前風能、太陽能等發電不連續、不穩定的難題，實現清潔能源高效利用。

最近在外面，看到高高掛起“一塊手機電池污染水量相當于3個標準游泳池”的標語，呼吁全民起來保護環境，垃圾分類，回收廢舊電池。暫且把環保初心是正確的是倡導的放一邊，其實，一塊手機電池污染水量真的相當于3個標準游泳池嗎？這個其實一直被人所質疑，到底真的是否那么嚴重呢？

電池的升級對于新能源汽車行業的重要性不言而喻，僅從市場最看重的成本而言，電池就占了整車成本的一半。新能源汽車其他的零部件技術已經成熟，想要據此大幅度降低成本幾乎是不可能的了，那么想要降低價格以獲得市場優勢，就不得不在電池上想辦法，可以說誰掌握了電池，誰就掌握了新能源汽車。在眾多電池技術的研發中，固態電池被當成是下一個風口，眾多企業紛紛投資研發，希望獲得突破。