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9月19日晚，肇慶華鋒電子鋁箔股份有限公司發布公告稱，公司擬以自有資金1000萬元在北京海淀區設立全資子公司，子公司擬命名為北京華鋒新能源技術研究院有限公司。
《自然·通訊》近日發表了科學院、武漢理工大學等單位聯合團隊的研究成果，他們合成了一種多層碳納米管薄膜，能夠自組裝在金屬鋰負極表面，截停鋰枝晶。
新能源汽車逐漸步入千家萬戶，然而對于一些六七年前就提早吃“螃蟹”、買了純電動車的用戶來說，如今正面臨著新的煩惱——換電池的費用比當初買車的價格還貴！全媒體記者從市場采訪獲悉，當前汽車動力電池的使用年限多為5~8年，這意味著2009~2013年期間首批投入市場的新能源汽車的動力電池，已經進入了“退役”期。針對這種狀況，來看看車企有些什么新招？
本次億緯鋰能子公司與銀珠集團、國網江蘇能源就電力儲能項目的合作，是在電力儲能業務方面探索取得的新進展，是新的業務模式，符合其發展戰略。盡管本次項目對其本年度業績不產生重大影響，但對未來業績可能產生積極影響。
FMC計劃今年秋季拆分旗下鋰資產，單獨成立新的公司并上市，擬成立的新公司的名稱是Livent Corp。知情人士稱，假如這起IPO交易在市場上表現欠佳，那么Albemarle將有意收購Livent。
研究人員開發出一種新技術，有望提高鋰金屬電池的性能。承諾成為下一代可充電電池的候選者，該突破由UNUN的能源與化學工程學院的Hyun-WookLee教授領導。這是與位于新加坡的科學，技術和研究機構合作。
9月19日晚，贛鋒鋰業發布公告稱，公司及全資子公司贛鋒國際于9月18日與LG化學簽訂《供貨合同之補充合同》，約定自2019年1月1日起至2025年12月31日，增加向LG化學銷售氫氧化鋰和碳酸鋰產品共計 45,000 噸，價格依據市場價格變化調整。
鋰離子電池技術公司Magnis已經與總部位于新加坡的電動超跑制造商Dendrobium簽署合作，為其電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）研發和生產鋰離子電池。
盡管多家動力電池企業營收和凈利潤都保持增長態勢，但鋰電池業務卻同比去年出現大幅下滑，主要與新能源汽車補貼退坡和動力電池市場競爭加劇有關。
電鈷價格自8月中下旬開始出現上揚，保持穩中有升趨勢，硫酸鈷／四氧化三鈷價格企穩。更為重要的是，作為行業定價體系的基石與標桿的海外鈷價，亦持續回升。
在他的博士學位論文中，AlbertoBerrueta研究了控制鋰電池運行的物理機制及其對連接到可再生設施時起作用的電池的影響。他還探討了這些電池降級的方式，并提出了一種新的管理系統。
根據公告披露，億星能源將投資建設儲能電站項目，功率為2.0兆瓦，容量為7.2兆瓦時，包括儲能電站系統的設備、設施、儀器等，所有項目資產均歸屬于億星能源所有。
本次公告三星環新再次上榜，三星環新（西安）分別為陜西汽車集團有限責任公司配套一款純電動載貨汽車底盤和純電動廂式運輸車，提供三元電芯。
據外媒報道，鋰離子電池技術公司Magnis已經與總部位于新加坡的電動超跑制造商Dendrobium簽署合作，為其電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）研發和生產鋰離子電池。
UNIST的研究人員設計了一項新技術，該技術可以顯著提高鋰金屬電池的性能。科學家們相信這項技術可以幫助開發下一代可充電電池。此外，該研究已經證實了該理論是否可以提高電池性能，以實現對充放電之間循環的實時原位觀察。
能源公司道達爾（Total）旗下子公司法國帥福得（Saft）公司預計將于2020年初開始大規模生產下一代鋰離子電池。帥福得是包括德國西門子公司（Siemens AG）、德國Manz公司和比利時化學公司索爾維（Solvay）在內的歐洲四方電池聯盟的一員。
