根據(jù)民航新規(guī)定，即日起旅客乘飛機(jī)時(shí)，筆記本電腦、手機(jī)、相機(jī)等最常用的鋰電池將不可以在行李中托運(yùn)，但可以拆下隨身攜帶。民航部門稱，此舉是為保證安全。

一個(gè)紐扣電池污染一個(gè)人一生的用水”，曾經(jīng)的一個(gè)環(huán)保宣傳語在全國媒體傳遍大江南北。那么一個(gè)手機(jī)電池造成的污染會(huì)多大了？一塊廢舊手機(jī)電池的污染強(qiáng)度是普通干電池的100倍，可嚴(yán)重污染6萬升水。如果將電池焚燒，產(chǎn)生的污染物會(huì)引起甲狀腺功能紊亂、內(nèi)分泌失調(diào)以及神經(jīng)、免疫系統(tǒng)等各種疾病問題。

廢舊電池中含有大量可再生利用的重金屬和酸液等物質(zhì)，如鉛酸電池的回收利用主要以廢鉛再生利用為主，還包括對(duì)于廢酸以及塑料殼體的利用。目前，國內(nèi)廢汽車用鉛酸電瓶的金屬回收利用率大約達(dá)到80～85%。

鋰電池的內(nèi)阻，靜態(tài)內(nèi)阻和工作內(nèi)阻常常不同，在不同環(huán)境下，溫度不同內(nèi)阻也有變化。是哪些因素影響了鋰電池的內(nèi)阻？

這種在生產(chǎn)過程不使用水也不含任何重金屬的電池，以碳和鋰鹽為主原料，產(chǎn)生的尾氣全部回收循環(huán)利用；不產(chǎn)生固體污染，對(duì)環(huán)境的影響降到了最低。

合肥工業(yè)大學(xué)12日發(fā)布消息稱：該校科研團(tuán)隊(duì)成功制備出一種石墨烯薄膜，并成功將其組裝為全固態(tài)柔性超級(jí)電容器。這種柔性超級(jí)電容器可為可穿戴設(shè)備提供高效安全電源，是新一代柔性電子器件的關(guān)鍵設(shè)備。

目前我國也在醞釀制定關(guān)于車用鋰電池產(chǎn)業(yè)的下一步規(guī)劃方案，深入挖掘這一產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在綠色價(jià)值。

近日，杉杉科技10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料包頭基地現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)在包頭裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)召開。

筆者從寧波櫟社國際機(jī)場(chǎng)了解到，針對(duì)近期托運(yùn)行李中的鋰電池發(fā)生自燃，根據(jù)民航總局的要求，櫟社國際機(jī)場(chǎng)安檢部門近日起要求旅客必須隨身攜帶鋰電池，不能托運(yùn)。

中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的規(guī)模和增長潛力，也被相關(guān)日本企業(yè)看在眼里。電動(dòng)汽車?yán)锏囊粋€(gè)關(guān)鍵部件，就是鋰電池，而鋰電池，正是日本企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。

隨著資本對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的打斷的投入，一些為蹭熱度、蹭補(bǔ)貼進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的電池廠商由于技術(shù)更迭能力弱，生產(chǎn)出來的電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到新補(bǔ)貼政策要求，由于產(chǎn)品不合格，大量的電池只好報(bào)廢。

格力電器與珠海銀隆轟轟烈烈合作之后，鈦酸鋰電池——早前并未受到市場(chǎng)太多關(guān)注的動(dòng)力電池，也因此從幕后走到了臺(tái)前。董明珠在多個(gè)場(chǎng)合表示要做“把金子從沙子里刨出來的人”。那么，董明珠之于鈦酸鋰電池，能否做到像王傳福之于磷酸鐵鋰電池，馬斯克之于三元鋰電池一樣成功呢？

在布局動(dòng)力鋰電池、制造新能源汽車之后，多氟多的動(dòng)力鋰電池再添新的出口。

1、鋰離子電池和鋰聚合物電池可以在電池的包裝標(biāo)注上區(qū)別，鋰離子電池通常標(biāo)注有Li-ion字樣，鋰聚合物電池通常標(biāo)注有Li-Polymer字樣，如下圖。同時(shí)由于鋰聚合物電池的電解質(zhì)為膠狀，較無電解液泄露問題，因此大多為鋁塑軟包裝。

英媒稱，比利時(shí)校際微電子中心研制出一種創(chuàng)新型固態(tài)鋰離子電池，充電兩小時(shí)就達(dá)到每升200瓦時(shí)的能量密度。

這幾年隨著各國對(duì)于環(huán)保政策的日益收緊，傳統(tǒng)燃油車的日子過得可是越來越緊張，而也正是因?yàn)槿绱耍芏嘈履茉雌嚾缬旰蟠汗S一樣的涌出。比亞迪及特斯拉等在新能源汽車?yán)锒际呛苡写硇缘钠放啤?/p>

近年來，中國新能源汽車發(fā)展迅猛，帶動(dòng)了對(duì)動(dòng)力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料，在當(dāng)前市場(chǎng)上，動(dòng)力電池正極材料具有體系多元化、需求個(gè)性化和市場(chǎng)多變化三個(gè)特點(diǎn)。

現(xiàn)如今，我們?nèi)粘Ｊ褂玫脑S多電子設(shè)備都需要依賴于電池工作，不管是智能手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)汽車還是其他設(shè)備。我們生活在一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新爆炸性增長的時(shí)代，但許多新技術(shù)仍然得依靠相同的能量存儲(chǔ)方法。

大家知道嗎？關(guān)于聚合物鋰電池是否激活的問題一直都存在爭(zhēng)議。有部分網(wǎng)友覺得一般鋰離子電池不用激活，假設(shè)電池?cái)R置時(shí)間太久了，可以在充完電后再充幾個(gè)小時(shí)。超過12小時(shí)就不行了。大家知道的常識(shí)說前三次充12小時(shí)那個(gè)說法是對(duì)原來的鎳鎘電池而言。

目前，以錳、鈷、鎳三種元素摩爾比相等的LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2三元復(fù)合正極材料受到廣泛的關(guān)注。由于LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2比容量高，循環(huán)性能好，熱穩(wěn)定性好，而且錳、鎳價(jià)格都比鈷低，可大大降低材料的成本，是一種理想的鋰離子電池正極材料。鎳鈷錳三元材料，有點(diǎn)鎳酸鋰混合鈷酸鋰混合錳酸鋰的意思，嚴(yán)格來說這樣理解是不正確的，但是從三元材料的性能來看，這么理解又未嘗沒有道理。