現(xiàn)在的大部分智能電子產(chǎn)品都是用的可循環(huán)充電的鋰電池。尤其是移動電子設(shè)備，因為輕巧便攜和應(yīng)用功能多等特點，用戶在使用過程中不受環(huán)境場合限制，并且操作時間長，所以鋰電池雖有續(xù)航弱點，仍是成為*遍及的選擇。

對手機、筆記本的充電誤區(qū)大概有這幾方面新手機新電池要完全放電，然后充滿12小時，才可以用。過度充電會損害電池，不應(yīng)該整夜給手機充電。隨時隨充會減少電池使用壽命，最好是電池用完再充電。筆記本電腦邊充電邊

為什么不能用EFB電池代替原裝AGM電池？ EFB蓄電池本質(zhì)上只是傳統(tǒng)富液鉛酸蓄電池的增強版本，而AGM蓄電池是全新的玻璃纖維隔板電池，擁有更強的深循環(huán)壽命，更強的啟動能力，更強的充電接受能力，技

到目前為止，中國沒有達到類似美國、日本將儲能當(dāng)作一個獨立產(chǎn)業(yè)加以看待并出臺專門扶持政策的程度，尤其在缺乏為儲能付費機制的前提下，儲能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化模式尚未成形。電池儲能大功率場合一般采用鉛酸蓄電池，主要

電動車，由于靈活、省錢、方便還環(huán)保，深受國民的喜愛，現(xiàn)已經(jīng)走進了千家萬戶，但最近卻有許多朋友抱怨說，電動車用久了，電量越來越不經(jīng)用，有好幾次都開在半路沒電了，結(jié)果一路推著電動車回家，很是惱火！這該怎么

燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它是按電化學(xué)原理,即原電池工作原理，等溫的把貯存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，因而實際過程是氧化還原反應(yīng)。燃料電池主要由四部分組成,即陽極、陰極、電解質(zhì)和外部電路

最近，關(guān)于燃料電池汽車的新聞應(yīng)接不暇，仿佛在突然之間這個曾經(jīng)還遙不可及的先進技術(shù)已經(jīng)能夠滿足民用需求。其實，很多人在此之前都已經(jīng)聽說過燃料電池的大名，尤其是在航天領(lǐng)域中燃料電池更是早早服役，作為可

筆記本電池從電池的材料說起，目前筆記本電腦使用的電池主要分三種：1.鎳鉻電池、2.鎳氫電池、3.鋰電池；它們一般表示為：鎳鎘NI-CD、鎳氫NI-MH、鋰電LI。筆記本電池維護：1、激活新電池廠商通用

燃料電池在不久的將來將被視為有趣的能源技術(shù)，因為它們?yōu)槭褂煤唵翁細浠衔镒鳛槿剂仙a(chǎn)可持續(xù)能源鋪平了道路。它們通過簡單的操作機制工作，燃料的一側(cè)被氧化而另一側(cè)的氧化劑被還原，釋放電子用于發(fā)電。到目前為

鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時，M. S. W

電動汽車在國家政策的推動下開始加速發(fā)展，而對于剛剛接觸純電動汽車的消費者而言，最為關(guān)心的還是充電時間和續(xù)航里程的問題。但在目前的技術(shù)水平下，充電時間與續(xù)航里程往往難以兼得，一種更加專注于增加電池的能量

要說影響動力電池充電速度的因素，動力電池本身所使用的材料起到了至關(guān)重要的作用。充電時，鋰離子需要加速瞬時嵌入到負極，這對動力電池負極快速接收鋰離子的能力有著很大的挑戰(zhàn)。因此，若要想提高動力電池的充電速

高聚能膠體蓄電池與鉛酸蓄電池購買的時候經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的畫面，到底是買高聚能膠體蓄電池還是鉛酸蓄電池呢，貌似這兩個產(chǎn)品的功能都很相似，所以商家在購買的時候會出現(xiàn)猶豫不決的情況，到底要購買那一種。　　1、

中國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售大國，經(jīng)過多年的市場發(fā)展，人們環(huán)保意識的加強，綠色出行的理念深入人心，電動自行車逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具。據(jù)工信部與中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國電動

電動車逐漸成為廣大市民的主要交通工具，由于大多數(shù)市民不懂得電池的充電放電原理，不能按正確的方法充電，致使電池使用一年左右就報廢。那么，電動車充電多長時間好？電動車電池保養(yǎng)你做到了嗎？在這里小編提醒廣大

1、三元鋰電池是鋰電池的一種: 主要是指做電池的正極材料,. 通常鋰電池的正極材料是鈷酸鋰.。2、而用鎳鈷錳酸鋰做正極材料的鋰電池俗稱三元材料鋰電池，它價格比鈷酸鋰便宜，耐壓略高一點，平均電壓略低(電

一、放電1、電池并聯(lián)放電的優(yōu)點：讓每個電池都不過放電，均衡，很好！沒什么缺點，有缺點就是電池內(nèi)部的不均衡或其他毛病。2、電池串聯(lián)放電的缺點：電池串聯(lián)放電，放電時間受容量最小的限制，容易造成容量大的電沒

1.充電溫度不宜太高或太低在低溫的環(huán)境下鋰電池的低溫保護機制會促使電池中不發(fā)生物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)，因而無法充電或充電速度緩慢，而溫度太高的話會損壞電池，縮短電池的壽命。2.不要一邊玩手機一邊充電電池在沒有

從化學(xué)角度講的話就是氫氣和氧氣燃燒生成水的反應(yīng)，不過，這個過程中并不是燃燒過程，只是通過電子轉(zhuǎn)移到電解質(zhì)生成水，從而產(chǎn)生電能，效率比燃燒反應(yīng)高出很多的。從反應(yīng)角度講的話：基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫

材料的選擇必然是基于解決新能源汽車遇到的問題與挑戰(zhàn)。作為新能源汽車的心臟，動力電池面臨哪些安全問題呢？動力電池將幾十度甚至上百度的電集中在一個小容器中，在這種情況下保證電池