日前，為開發全美國范圍的快速充電網絡，大眾汽車子公司Electrify America將在未來十年內投入20億美元（約合人民幣139億元）并可供所有品牌使用。

面對現在的市場行情，企業應該帶領經銷商風雨與共、渡過難關。然而一些企業卻卻只顧自己的私利，對經銷商的未來不負責任，造成經銷商虧逐漸損甚至被擠出市場，所以在和下面這六種企業合作時，經銷商們可得注意啦！

每年天氣轉冷，電池誤退隨之增加。電池廠家展開新一輪電池誤退的嚴查行動，有位電池經銷商反映，因為電池誤退，500多組電池被降級處理。很多電池經銷商被罰款，少的被罰款一萬多，多的甚至被罰款好幾萬。

該意見稿從儲能接入電網、系統、設備三方面入手，重點建立、健全儲能技術標準系統。

北京時間11月2日晚間消息，最新一項研究結果表明，導致新一代iPhone電池壽命(續航時間)縮短的罪魁禍首是OLED屏幕。

近年，新能源汽車呈現井噴式的發展，所占汽車市場份額快速增加，走在大街小巷中隨處可見新能源汽車。除了傳統的造車企業，更有跨界新勢力入場。

近日，特斯拉電池供應商松下電池產業公司表示，隨著特斯拉Model 3轎車的生產加快，松下的電池業務連續第二個季度出現虧損，特斯拉加快量產與松下持續虧損之間強烈反差實在是耐人尋味。

我國新能源汽車產銷量已經連續三年位居世界首位，中汽協8月產銷數據也顯示新能源汽車產銷量依然保持高速增長。單論規模和速度可以說是一派欣欣向榮，但其背后，產業實際發展狀況究竟如何呢？

一直被譽為下一代電池技術的固態電池已經從實驗室研究到了量產研發階段，并獲得了一定的資本青睞，除了寶馬、豐田老牌車企對固態電池競相追逐，一波基于固態電池技術的新興造車勢力也正在崛起。

剛剛IPO上市的新晉車企代表蔚來汽車創始人李斌，曾這么描繪新能源汽車：“未來，加電會比加油更方便。”對蔚來汽車來說，短期至少是超過50億元在主要城市部署1100個換電站。然而，蔚來汽車兩年多來的經營道路并不順利，數百億元。

據外媒報道，知情人士透露，江森自控國際有限公司將以130億至140億美元的價格，將旗下生產汽車電池的電力解決方案業務出售給加拿大布魯克菲爾德資產管理公司，且交易即將完成。

9月20-23日，“第二屆GFM2018全球未來出行大會”在杭州隆重舉辦，大會整合全球優秀智庫、產業資源、核心企業以及政府管理部門等出行相關的產業體系化資源，深入探討汽車與出行產業的未來發展趨勢與創新實踐，從產業政策、戰略路徑、技術與產品創新、法規標準等多維度助推汽車產業升級與發展。

銀禧科技倚靠自有的終端客戶優勢，重點布局鈷資源的獲取與低價鋰資源的開發，長期來看對其新能源汽車材料領域的業務拓展起關鍵作用。

據國家市場監督管理總局質量發展局10月31日披露的信息，截至今年10月，國內已發生新能源汽車起火事件40余起。盡管這些事件并未造成嚴重的人員傷害，但頻頻曝出的新能源汽車安全事故依然引起了監管部門的高度重視。

目前全國已有北京、上海、重慶、無錫等七個地區建設了智能網聯汽車測試示范區，已有12個地區，共發放了32張智能網聯汽車道路測試的牌照。加上近日上汽集團與奧迪的測試牌照，截至目前已累計發放了34張智能網聯汽車道路測試的牌照。

11月1日，橫店東磁發布公告稱，公司與蘇州安靠電源有限公司于2018年10月31日簽署了《東磁—安靠電芯合作協議書》，雙方將發揮各自優勢，致力于打造一個引領圓柱電池發展方向、在國內外具有行業影響力的圓柱動力電池應用平臺。

在經歷了藍海的“誘惑”與紅海的“考驗”后，大量充電樁企業正試圖逃離“規模越大，虧損越大”的運營怪圈。

江淮iEV7S，就用了比克811電芯。他們怎么敢用811電池？

剛果民主共和國（Democratic Republic of Congo）的一名政府官員表示，剛果民主共和國預計將在10月底之前頒布一項確定戰略金屬的法令。

近日，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司宣布，其動力與儲能鋰離子電芯項目（一期）在山東省德州開工。