氫燃料電池遠(yuǎn)勝于動(dòng)力電池，比如加注時(shí)間氫燃料電池3分鐘、5分鐘，再大的車頂多10分鐘、20分鐘，而純電動(dòng)最少也需要半小時(shí)80%；行駛里程能夠跑300公里、500公里、700公里，甚至重卡1000公里、

鋰電池保護(hù)板主要作用假冒偽劣的鋰電池存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題，這些假冒偽劣的鋰電池很有可能出現(xiàn)過充，過放問題，從而導(dǎo)致爆炸，也有可能發(fā)生內(nèi)部電路的短路，造成爆炸。然而有一種產(chǎn)品可以有效地防止鋰電池過充，過

針對(duì)電池組均衡充電電路拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)，國內(nèi)外研究人員提出了許多種不同的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。由均衡過程中電路對(duì)能量的消耗情況，可將電池組均衡充電電路分為能量耗散型和能量非耗散型兩大類。1、能量耗散型均衡是通過在電

鈦酸鋰電池：　　鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V

電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池的保養(yǎng)方法　正確掌握充電時(shí)間　　在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩

鋰電池鋁塑膜生產(chǎn)現(xiàn)狀　　從產(chǎn)品性能上看，我國鋁塑膜產(chǎn)品與國外產(chǎn)品存在較大差距，主要表現(xiàn)在：鋁箔表面處理工藝落后、污染大;鋁箔的水處理會(huì)產(chǎn)生氫脆，導(dǎo)致鋁塑膜耐拆度差;鋁箔表面

鋰聚合物電池的特點(diǎn)如下：1. 相對(duì)，改善電池漏液的問題，但并沒有徹底改善。2. 可制成薄型電池：以3.6V250mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。3. 電池可設(shè)計(jì)成多種形狀。4. 可制成單顆高電壓

磷酸鐵鋰電池好壞的辨別方法壽命長短，磷酸鐵鋰電池正常使用壽命在4~5年之間，每個(gè)鋰電池生產(chǎn)廠家使用的材料與制作工藝都會(huì)有所不同。但只要是在合格有保障的商家購買，4~5年時(shí)間是可以保證的，當(dāng)然，因意外或

大多數(shù)應(yīng)用領(lǐng)域有著不同的電流和時(shí)間要求，所以大多數(shù)供電電池都是以鋰電池組呈現(xiàn)，在選擇電池組應(yīng)該考慮選擇電芯的一致性，穩(wěn)定性，安全性，這些指標(biāo)都是非常重要的。值得注意的是很多購買者都會(huì)有一個(gè)誤解，認(rèn)為容

1.相對(duì)，改善電池漏液的問題，但并沒有徹底改善。　　2.可制成薄型電池：以3.6V250mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。　　3.電池可設(shè)計(jì)成多種形狀。制造商不用局限于標(biāo)準(zhǔn)外形，能夠經(jīng)濟(jì)地做成合適

鐵鋰電池電解液配方：　　1、將碳酸乙烯酯用氯氣氯化合成了氯代碳酸乙烯酯，然后用三乙胺做縛酸劑脫去氯化氫，制得碳酸亞乙烯酯。氯化反應(yīng)在無溶劑條件下進(jìn)行，消去反應(yīng)以常用作電解液溶劑的碳酸二甲酯為溶劑，可以

報(bào)廢后的鋰電池，如處理處置不當(dāng)，其所含的六氟酸鋰、碳酸酯類有機(jī)物以及鈷、銅等重金屬必然會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成潛在的污染威脅。而另一方面，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的回收價(jià)值。因此，對(duì)廢

鋰電池隔膜成為鋰離子電池生產(chǎn)的關(guān)鍵材料之一，乃至其產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。因隔膜的生產(chǎn)工藝具有較高的技術(shù)壁壘，其成本約占鋰離子電池成本的10%-20%，毛利率可達(dá)50%-60%，是四大主要材料中毛利率最

第一：重量的比較　　鋰離子電池更輕便，鋰電池容量密度高，達(dá)到192Wh/kg，同樣的重量體積，裝下的能量是鉛酸電池的多倍，目前兩輪電動(dòng)車需要大續(xù)航的，唯有選擇鋰電池是最好的途徑。　　第二：充電效率的比

磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、綠色環(huán)保等一系列獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。并且支持無級(jí)擴(kuò)展。組成儲(chǔ)能系統(tǒng)后可進(jìn)行大規(guī)模電能儲(chǔ)存。　　磷酸鐵鋰電池的充放電反應(yīng)是在LiFePO4和FePO4兩相之間進(jìn)

在騎行后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉電源，否則會(huì)消耗電池電量；應(yīng)避免對(duì)電池組產(chǎn)生劇烈震動(dòng)、沖擊及擠壓，這樣會(huì)嚴(yán)重?fù)p害電池壽命及性能；還應(yīng)避免液體或金屬等物體進(jìn)入充電器內(nèi)，每次充電前應(yīng)盡量先檢查下充電器的情況，以免造成電

鋰電池的充電過程可以分為四個(gè)階段：涓流充電(低壓預(yù)充)、恒流充電、恒壓充電以及充電終止。　　階段1：涓流充電涓流充電用來先對(duì)完全放電的電池單元進(jìn)行預(yù)充。在鋰電池組電壓低于3

優(yōu)良的低溫工作性能：在-40℃下以0.5C放電，放電容量超過初始容量的60%；在-35℃下以0.3C放電，放電容量超過初始容量的70%；工作溫度范圍寬，-40℃至55℃；可在-20℃下充電；采用磷酸鐵

鋰離子電池原理當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行充電時(shí)，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經(jīng)過電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，到達(dá)負(fù)極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越

鋰離子電池工作原理　　鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行充電時(shí)，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經(jīng)過電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極。　　鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰，負(fù)極材料是碳材。電池通