鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。習慣上，鋰離子進入正極材料的過程叫嵌入，離開的過程叫脫嵌;鋰離子進入負極材料的過程叫插入，離開的過程叫脫插。
磷酸鐵鋰電池低溫0~-20°C溫度下衰減。磷酸鐵鋰電池受溫度影響很大，需要對電池進行熱管理才能提高電池的使用效率。磷酸鐵鋰電池在0~-20°C溫度下，放電容量分別相當于25°C溫度下放電容量的88.05%、65.52%和38.88%
?磷酸鐵鋰電池的耐低溫性能通常在-10℃左右。雖然磷酸鐵鋰電池的耐低溫性能沒有三元鋰電池好，但在零下10℃的溫度下仍然可以進行一定程度的放電，只是容量會有所衰減。然而，當溫度降至零下20℃時，磷酸鐵鋰電池的放電能力可能會大幅下降
眾所周知，鋰電池在低溫環境下是不能充電的。在過低的溫度下，電池中的鋰發生沉積造成內部短路。簡單地說，在低溫環境下，并不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。
鋰電池通常不會發生爆炸，可是一些特殊原因就會造成鋰電池爆炸的幾率上升，例如高溫、設計不當，制造粗糙等因素的影響。鋰電池包含一種液體，其中含有豐富的微小的鋰。
磷酸鐵鋰電池作為新能源電池很受歡迎，因此國內磷酸鐵鋰電池生產企業也紛紛如雨后春筍般出現，目前磷酸鐵鋰電池生產企業的分布主要在沿海發達地區，如廣東、江蘇、上海、浙江等地，大家知道隨著磷酸鐵鋰電池的普及
低溫18650鋰電池一般可以使用在南北極的低溫探索設備、低溫隧道救業設備、電子電器、手持醫療電子航空飛行領域等。要知道我們現階段國內生產的低溫的18650鋰電池生產廠家應該是很多的吧，可實際上呢當前國內的大型知名廠家是挺少的
寒冷的冬季，低溫對電池的影響是不容忽視的。電池的性能往往會因溫度的變化而產生波動，并且在極寒天氣下，一些普通電池甚至會變得無法正常工作。因此，為了確保設備在惡劣環境下正常運行，選擇一款耐低溫的電池就顯得尤為重要。
鉅大低溫鋰電池使用專有電池原料配方和創新生產制造技術，能有效提高電池在低溫環境下的放電性能，降低電池內阻，達到高效放電的效果；因此，低溫鋰電池的壽命更長，動力更強。
低溫鋰電池是針對化學電源的性能所固有的低溫缺陷而專門研發的一種特種電池。采用創新設計理念，運用先進的配方體系和材料，嚴謹的工藝制造流程與方法，克服多個技術瓶頸，開發出低溫鋰電池系列產品，
耐低溫鋰電池是針對化學電源的性能所固有的低溫缺陷而專門研發的一種特種電池，采用創新設計理念，運用先進的配方體系和材料，嚴謹的工藝制造流程與方法，克服多個技術瓶頸，開發出低溫鋰電池系列產品。
磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應用，則在名稱中加入“動力”兩字，即磷酸鐵鋰動力電池。也有人把它稱為“鋰鐵（LiFe）動力電池”。
磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環壽命長，在高溫與高熱環境下的穩定性高。
鋰離子電池經過30年的發展，比能量、比功率等性能有較大的提高，已成功應用于汽車上。受電池比能量限制，純電動汽車續航里程有限，是制約發展的瓶頸，國外汽車廠近期規劃以開發混合動力汽車為主。目前應用于鋰離子電池的正極材料主要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、三元材料等材料
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料前驅體產品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。
磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。一文看懂磷酸鐵鋰電池和鋰電池區別磷酸
鋰聚合物電池是指的全固態或凝膠太為電解液的鋰離子電池。一般采用鋁塑復合膜作為包裝材料。世界上目前只有兩家是真正的鋰聚合物電池。一個是日本的SONY，一個是中國的ATL
