根據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，截至7月份，中國(guó)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。即使是一直高速增長(zhǎng)的新能源汽車，也出現(xiàn)了近幾年來(lái)的首次下滑。寒冬之際，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何快速抓住市場(chǎng)新趨勢(shì)，確保重要零部件的供應(yīng)顯得異常重要。

在全球第一大新能源汽車市場(chǎng)中國(guó)，確保電池的供應(yīng)量對(duì)于任何企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一大要事。因此，擁有著電動(dòng)車宏偉目標(biāo)的大眾集團(tuán)，不僅選擇了寧德時(shí)代作為其供應(yīng)商，還在考慮投資其它電池供應(yīng)商。

近日，有外媒援引知情人士的消息稱，大眾集團(tuán)為了在中國(guó)汽車市場(chǎng)獲得關(guān)鍵技術(shù)，正在探索對(duì)中國(guó)零部件供應(yīng)商進(jìn)行潛在投資。目前正在考慮的選項(xiàng)包括收購(gòu)中國(guó)供應(yīng)商的股份或者和中國(guó)供應(yīng)商一起建立合資公司。

根據(jù)知情人士的透露，大眾目前正在考慮的幾家潛在目標(biāo)包括國(guó)軒高科股份有限公司。巧合的是，今年4月份，國(guó)軒高科就曾透露，正在與“一線國(guó)際品牌”洽談，但是由于簽訂了保密協(xié)議，并沒(méi)有透露更多細(xì)節(jié)。據(jù)了解，國(guó)軒高科為北汽、吉利等本土企業(yè)提供產(chǎn)品。

目前，尚未達(dá)成最終決定，并不能保證一定會(huì)達(dá)成交易。對(duì)于該報(bào)道，大眾集團(tuán)則表示，“目前正與幾家當(dāng)?shù)毓?yīng)商商談未來(lái)合作的可能性，正在評(píng)估我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的電池供應(yīng)能力，這對(duì)于大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車十分重要”。國(guó)軒一名代表拒絕做出回應(yīng)。

在該消息被報(bào)道之后，國(guó)軒高科的股價(jià)飆升6%，公司市值在21億美元左右，而大眾的股價(jià)也上漲了0.4%。

對(duì)于大眾集團(tuán)而言，中國(guó)市場(chǎng)到底有多重要？今年4月份，奧迪首席執(zhí)行官HerbertDiess向媒體表示，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的角色將越來(lái)越重要，既是生產(chǎn)中心也是研發(fā)中心。大眾計(jì)劃再2028年之前在全球推出22款純電動(dòng)汽車，其中超過(guò)一半將在中國(guó)生產(chǎn)。

除了與供應(yīng)商合作確保電池供應(yīng)量之外，大眾還在考慮擴(kuò)大其在華的三家合資公司。此前，大眾曾表示，將在出行領(lǐng)域與合作伙伴加深合作，并計(jì)劃為中國(guó)的大城市提供小型電動(dòng)車專用平臺(tái)。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù)，今年上半年，中國(guó)三大本土電動(dòng)車電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代、比亞迪和國(guó)軒占據(jù)了國(guó)內(nèi)新能源電池總裝車量的74%左右。此前，很多汽車制造商選擇本土電池供應(yīng)商是因?yàn)榭梢阅玫窖a(bǔ)貼，而現(xiàn)在隨著補(bǔ)貼的退坡，三大供應(yīng)商和其它外資供應(yīng)商一樣，處在同一起跑線上。如果國(guó)軒能與大眾合作，不僅能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)狀況下獲得額外的資金，還能贏得外界對(duì)其品牌的認(rèn)可。