在安徽省合肥市新站高新區岱河路599號，這里是中國動力電池企業國軒高科總部所在地。在廠區綜合樓內，國軒高科副總裁、董事會秘書馬桂富針對企業上半年業績侃侃而談。

（國軒高科副總裁、董事會秘書馬桂富）

8月28日晚間，國軒高科發布最新半年報披露顯示，公司2019上半年實現營業總收入36.1億，同比增長38.4%；實現歸母凈利潤3.5億，同比下降24.5%；報告顯示，目前公司毛利率為29.5%，同比降低4.2個百分點，凈利率為9.7%，同比降低8.2個百分點。其因半年度營業成本25.4億，同比增長47.1%，導致毛利率下降4.2%。期間經營性現金流大幅下降88%至-2.6億。

（圖片來源：國軒高科半年報）

針對增收不增利，國軒高科官方解釋，由于上半年新能源汽車補貼退坡影響，從而影響了新能源汽車銷售價格，導致消費者購車意愿降低，進而影響電池出貨量和盈利狀況。在這場波及全球車市的“寒冬”，不僅整車企業面臨洗牌，中國動力電池市場也隨著外資動力電池企業卷土重來，以及新能源汽車補貼退坡等外部環境發生變化，面臨洗牌。

根據不完全統計，2018年國內動力電池企業數量驟減，從2017年135家減少至90家。有業內人士分析，隨著市場競爭加劇和產業鏈整合加速，預計到2020年，動力電池企業將僅余下20至30家，80％以上的企業將消失。

這家成立近13年的動力電池公司，如今走到了十字路口，喜憂參半。

何喜何憂？

憂在隨著新能源汽車補貼政策退坡，動力電池產業這片“紅海”正在面臨洗牌。此前據中國化學與物理電源行業協會發布數據顯示，目前動力電池行業集中度正在持續提升，市場份額進一步向寧德時代（300750.SZ）、比亞迪（002594.SZ）“雙寡頭”等頭部企業聚集，競爭日益激烈。在補貼退坡、安全問題凸顯等多重背景下，市場格局即將進入劇變期。如何降本增效，在這場“寒冬”中存活，成為擺在企業面前的難題。

目前，動力電池產業排名前兩位的寧德時代與比亞迪市場占有率份額已合計突破75％，在未來三年內，鋰電行業二、三線梯隊企業都有擴產計劃，競爭或將進一步加劇。例如，隸屬第二梯隊的孚能科技計劃到2020年擴大產能35GWh；力神電池也計劃從目前的14GWh擴充到30GWh。

作為行業第三，國軒高科相比“雙寡頭”市場占有率還未突破6％，而與第二梯隊企業相比，差距又遠未拉開，隨時面臨被超越風險。