近日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司電芯研究院院長(zhǎng)林建博士進(jìn)行了鋰電安全相關(guān)的主題分享，并發(fā)布了比克在熱失穩(wěn)領(lǐng)域的最新研究進(jìn)展，再次印證了比克電池作為國(guó)內(nèi)唯一整車通過(guò)熱失穩(wěn)測(cè)試的電池供應(yīng)商對(duì)高鎳811電芯品質(zhì)的更高追求。

近年來(lái)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，里程焦慮在行業(yè)發(fā)展中體現(xiàn)的越發(fā)明顯，高鎳811憑借能量密度更高以及鈷含量更低的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)滿足了市場(chǎng)上對(duì)于動(dòng)力電池增加續(xù)航和降低成本的雙重要求，成為解決里程焦慮的趨勢(shì)之選。然而高鎳材料體系的環(huán)境適應(yīng)性，決定了其在電芯鎳含量提高的同時(shí)其循環(huán)壽命和穩(wěn)定性會(huì)受到影響。比克作為國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)高鎳811圓柱電芯量產(chǎn)的企業(yè)，始終專注于提高鋰電池安全性能，在熱失穩(wěn)問(wèn)題的控制上達(dá)到業(yè)界前沿水平。

在高鎳811電芯的研發(fā)生產(chǎn)中，比克電池采用了特定的化學(xué)體系設(shè)計(jì)及獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從整體結(jié)構(gòu)的角度降低危險(xiǎn)系數(shù)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、頂部安全閥、正負(fù)極材料、生產(chǎn)流程等各方面嚴(yán)格把控電芯品質(zhì)。

安全穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是保證電芯熱穩(wěn)定的基礎(chǔ)，比克高鎳811電芯采用釋壓均勻的對(duì)稱式結(jié)構(gòu)、避免熱失穩(wěn)的安全閥，確保電池在極端過(guò)熱及濫用情況下，可以及時(shí)有效進(jìn)行熱釋放。即使整車發(fā)生安全問(wèn)題，電池模組內(nèi)任何單一電芯發(fā)生熱失穩(wěn)，電池包或模組仍能繼續(xù)工作，還可借助比克“一芯一碼”的智能追溯系統(tǒng)盡快查找到與電池相關(guān)的問(wèn)題來(lái)源、生產(chǎn)批次等信息，幫助問(wèn)題回溯和解決。

比克電池電芯研究院院長(zhǎng)林建博士表示：“我們對(duì)單晶高鎳產(chǎn)品也進(jìn)行了深入研究，通過(guò)各種優(yōu)化，比高鎳二次粒子有更好的循環(huán)性能，同時(shí)單體電池也可以過(guò)熱失穩(wěn)。”

據(jù)林建博士介紹，除了安全穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電解液添加劑也可有效提高高鎳圓柱電芯的熱失穩(wěn)行為，比克電池設(shè)有專門的電解液研發(fā)團(tuán)隊(duì)，對(duì)各類添加劑有深入的研究，并已經(jīng)將這些成果應(yīng)用于高容量高鎳和硅合金電池體系中，實(shí)現(xiàn)安全與效能的雙保險(xiǎn)。

2018年，比克18650-3.0Ah電芯通過(guò)江淮大眾新能源汽車測(cè)試認(rèn)證，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，搭載此電芯的江淮IEV7S通過(guò)熱失穩(wěn)測(cè)試，比克電池是至今國(guó)內(nèi)唯一整車通過(guò)熱失穩(wěn)測(cè)試的電池供應(yīng)商。在18650-3.0Ah電芯的基礎(chǔ)上，比克21700-5.0Ah電芯在性能上實(shí)現(xiàn)了新的突破，2000次循環(huán)后容量仍大于80%，以100%的通過(guò)率通過(guò)了超五百次熱失穩(wěn)模組驗(yàn)證。兩款電芯在熱失穩(wěn)上的優(yōu)異表現(xiàn)驗(yàn)證了比克電芯的超高安全性。目前，比克也在持續(xù)進(jìn)行高鎳電芯熱失穩(wěn)問(wèn)題的研究，未來(lái)也將持續(xù)在電芯安全性能上實(shí)現(xiàn)突破。