無線充電方興未艾，覆蓋智能手機(jī)、消費(fèi)電子、智能家居、智能穿戴、醫(yī)療設(shè)備、交通運(yùn)輸?shù)任镱I(lǐng)域。近年來，隨著電動(dòng)汽車的大量普及，汽車無線充電也受到越來越多的關(guān)注。無線充電簡(jiǎn)單方便，即停即充，不需手動(dòng)操作，沒有線纜拖拽，大大提高了用戶體驗(yàn)。此外，無線充電不受氣候條件的影響，在雨雪天氣都可以安全充電。還有無人駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，使得無線充電成為剛需。那么，當(dāng)下電動(dòng)汽車無線充電現(xiàn)狀如何？哪些公司在進(jìn)行無線充電技術(shù)研究？它們的技術(shù)方案又有何不同呢？在此，跟大家分享一些個(gè)人的粗淺見解，拋磚引玉，希望跟大家多多交流！

近期媒體頻頻曝光的高通(Qualcomm)動(dòng)態(tài)充電技術(shù)(DEVC-DynamicElectricVehicleCharging)就是電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)的代表。在車速100km/h時(shí)仍能給相向或反向行駛的兩輛電動(dòng)車同時(shí)充電，充電功率高達(dá)20kW。除高通外，國外廠商還有WiTricity、Evatran、Bombardier、Elix等，在國內(nèi)從事電動(dòng)汽車無線充電的有中興新能源(ZTEV)、中惠創(chuàng)智(Zonecharge)及其它技術(shù)公司及科研院所。

1.Qualcomm

高通(Qualcomm)是全球3G、4G與下一代無線技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，在汽車領(lǐng)域也有近30年歷史。QualcommHaloTM電動(dòng)汽車車無線充電技術(shù)起源于新西蘭的奧克蘭大學(xué)。早在1988年奧克蘭大學(xué)就開始從事無線充電技術(shù)研究，并在1996的成功開發(fā)出30kW的公交無線充電系統(tǒng)。HaloIPT是奧克蘭大學(xué)為將其技術(shù)資產(chǎn)用于電動(dòng)汽車非接觸充電而設(shè)立的部門。Qualcomm于2011年收購HaloIPT公司之后，大力投資并推廣電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)。2013年Qualcomm成為FormulaE的官方技術(shù)合作伙伴，賽事中BMWi8安全車及BMWi3醫(yī)療車就配備了應(yīng)用QualcommHaloTM技術(shù)的無線充電系統(tǒng)，以保證緊急情況時(shí)能夠快速部署到現(xiàn)場(chǎng)。

高通無線充電業(yè)務(wù)全球員工近100人，分布于慕尼黑、蘇黎世、奧克蘭、圣地亞哥、倫敦、東京、上海等地，在上海有近10人的團(tuán)隊(duì)服務(wù)于本土客戶。

高通提供整套電動(dòng)汽車無線充電解決方案，不僅包括高效可靠的電磁部件、功率電子、系統(tǒng)集成等，還包括異物檢測(cè)(FOD-ForeignObjectDetection)、活體保護(hù)(LOP-LivingObjectProtection)、及定位引導(dǎo)等重要的附屬功能。其參考設(shè)計(jì)涵蓋3.7kW、7.4kW、11kW、及22kW不同功率等級(jí)，在工作范圍內(nèi)均能達(dá)到90%以上的系統(tǒng)效率。除傳統(tǒng)的CR環(huán)形線圈外，高通主推DD形線圈結(jié)構(gòu)。相比CR結(jié)構(gòu)而言，DD形更小更輕、效率更高、對(duì)準(zhǔn)要求低、互操作性好、安全性更高。高通擁有一系列的專利技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)，積極參與了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，包括SAE、IEC、ISO國際標(biāo)準(zhǔn),以及GB國家標(biāo)準(zhǔn)等。高通技術(shù)方案已在不同的車型平臺(tái)上集成并測(cè)試，包括RenaultFluence、NissanLeaf、BMWi3、BMWi8、及HondaAccord等。

不過，高通采用的是技術(shù)授權(quán)的業(yè)務(wù)模式，不直接生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品。到目前為止，高通的授權(quán)廠商有10余家，包括Chargemaster、Efacec、Brusa、Ricardo、Lear、Lumen和Preh等。高通也在積極拓展國內(nèi)業(yè)務(wù)，相信在不久的將來，高通授權(quán)的國內(nèi)零部件供應(yīng)商就能交付汽車無線充電產(chǎn)品了。