為緩解越來越嚴(yán)重的能源危機(jī)和大氣環(huán)境污染問題，我國與美日德等發(fā)達(dá)國家一樣，正在重點(diǎn)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，并作為國家戰(zhàn)略優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)。國家《新能源汽車科技發(fā)展“十二五專項(xiàng)規(guī)劃》已把電動(dòng)汽車作為中國汽車未來發(fā)展的主要方向之一；2015年中國新能源汽車保有量計(jì)劃達(dá)到100萬輛，動(dòng)力電池產(chǎn)能約達(dá)100億瓦時(shí)；到2020年，新能源汽車的年銷售達(dá)到200萬臺(tái)。

新能源汽車的電池可靠性、成本高、產(chǎn)能缺乏等問題是一個(gè)世界型的難題，現(xiàn)有電池技術(shù)的可靠性、穩(wěn)定性不足，產(chǎn)品的循環(huán)壽命不長等因素長期以來一直影響著新能源汽車的發(fā)展。近年來，各主要汽車廠商在新能源汽車方面投入了巨大的研發(fā)費(fèi)用，也取得了很大的進(jìn)展。可以預(yù)見，未來十年，將是新能源汽車爆發(fā)式增長的十年。

到目前為止，已經(jīng)為國內(nèi)數(shù)十家動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)制作了全自動(dòng)或半自動(dòng)的激光焊接生產(chǎn)線，取得了非常豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

一、動(dòng)力電池激光焊接的主要部位

動(dòng)力電池的電芯按其外型可分三種，分別是方型、圓柱型以及軟包電芯（見圖1）。殼體的材料主要有鋁材和不銹鋼，但以鋁材為主，其中以1000系和3000系較多。

圖1常見動(dòng)力電池外形

目前，在國內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車當(dāng)中，這三種電池都有應(yīng)用：例如比亞迪E6和K9電動(dòng)車使用的是方型電池；杭州萬向?yàn)殡娦竟?yīng)商的一些電動(dòng)車廠家使用其軟包電池；上汽系某些電動(dòng)車車型則使用美國A123公司的圓型電池。這三種電池的自動(dòng)化激光焊接系統(tǒng)及工藝也各不相同；整體而言，以方形電池居多。