每當我跟人講我是設計電動汽車的電池組（batterypack）的時候，人們總會問我，電池組是什么？和電池有什么區別？汽車電池和手機電池有什么區別？

如果我們把電動汽車比作一個團隊，這個團隊的運行與前進需要各種不同背景和具有不同能力的人才，電池組就是這個團隊中不可或缺的一人，而電池只是這個人的一個器官，也就是他的心臟。

電池組最終的目的就是為電池提供各種保護和輔助，使電池的壽命更長，能夠應對各種極端天氣和環境條件。

外殼與底座（CoverandTray)

汽車電池和手機電池最大的區別就是汽車所經歷的環境與手機非常不同。汽車在運行中會經歷各種震動，以及來自外界環境的水，泥土，和沙石的侵入。因此，電池組的外殼和底座至關重要。

世面上存在的電動汽車電池組的底座一般使用鋁合金或者不銹鋼制造，而上層與汽車底盤結合的外殼則可能使用加入玻璃纖的復合材料制成。

電池組在測試中會經過三維的震動、以及相當于超過10年的風吹雨打（來自不同方向的塵土和水的噴灑），保證電池組內部完全沒有任何外來物質的侵入，做到滴水不漏。

值得注意的是，電池組與汽車其他組件有電線連接，而這些電線與電池組中間的連接部位也要做到滴水不漏。

溫度管理系統（ThermalManagementSystem）

用戶也會期望他們的電動汽車在全年365天各種天氣條件下都能夠有出色的表現。汽車電池組直接影響汽車的加速度和續航距離，這與人們觀察手機電池的表現大大不同。

溫度管理系統保證了每一個單電池的溫度都是全年恒定的。在極端炎熱天氣下大量使用電池，能夠保證及時的散熱，防止電池的壽命減弱或者膨脹爆炸。在極端寒冷的天氣下大量使用電池，保證電池的內部足夠溫暖，不會影響性能與壽命。

電池的散熱是用液體的冷卻劑流經電池組的底部，再由導熱性極佳的冷卻板與單電池直接接觸。或者是直接空氣散熱，也就是用內置的電風扇。

電池的加熱保暖則是由加熱器完成，加熱器的電力來自于電池本身。所以冬天電動汽車的續航距離會稍微減少。

還有一個挑戰來自極端環境下的充電。由于汽車在充電的時處于關閉狀態，但是溫度管理系統卻需要在得知充電的時候自動啟動，保持電池組的內部溫度，這就是說，在整輛車都處于睡眠狀態的時候，電池組仍然是醒著的。