電池是電動車的能量存儲裝置，其在碰撞過程中可能出現(xiàn)破損或內(nèi)部短路，造成局部溫度升高，從而有發(fā)生著火甚至爆炸等極危險的事故的風險。國家制定了對動力電池的各種測試標準，以保證動力電池在汽車行駛過程中能夠正常安全的工作。然而，除了電池本身的安全性之外，電池的布置也會影響電動車的碰撞安全性，尤其是小型輕量化的電動車，這是為什么呢？

TeslaModelS著火

動力電池是電動車上最重的部件

對于傳統(tǒng)的以內(nèi)燃機為動力的汽車來說，發(fā)動機是整車中最重的部件，重達100~400kg。而對于電動汽車來說，用以提供動力的電機質量和體積都遠遠小于內(nèi)燃機車中的發(fā)動機，動力電池組才是電動車上最重的部件，這是因為目前電池能量密度和功率密度較低，需要較多的電池才能滿足電動車的行駛里程，例如在900kg的SmartFortwoED中，電池部件重達200kg，約占總重量的20%，而市場上一般的電動車上電池部件會更重，TeslaModelS上電池組件重達550kg，約占總重量的26%。2

TeslaModelS電池部件（重達550kg)

動力電池布置如何影響整車的碰撞安全性

大質量部件會影響整車質心位置，且在碰撞過程中具有較大的慣性力，因此像動力電池這樣的大質量部件的布置方式會很大程度上影響汽車的碰撞安全性。電池在電動車中常見的布置方式包括T型布置，底板平鋪布置以及后備箱布置。

T型布置（ChevyVolt）

底板平鋪布置（SmartFortwoED）

后備箱布置（FordFocusElectric）