最近，美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的新聞屢屢登上媒體頭條。那么，特斯拉有何過人之處？它是否符合汽車發(fā)展的潮流？其安全系數(shù)如何？作為先后混跡于美國(guó)三大汽車公司（福特、通用、克萊斯勒）的工程師，筆者也想談?wù)勛约簩?duì)特斯拉的看法。

在討論特斯拉之前，先簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)汽車相關(guān)的背景知識(shí)。這篇文章中所說的電動(dòng)汽車，單指自帶驅(qū)動(dòng)電源的純電動(dòng)車，不包括混合動(dòng)力汽車和有外接電源的車輛（如有軌電車）。

如果拿人走路打比方的話，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池相當(dāng)于輸出能量的心臟，中間的傳遞系統(tǒng)相當(dāng)于傳遞能量的骨骼和肌肉，最后帶動(dòng)雙腳——車輪前進(jìn)。如上圖所示，電動(dòng)車和汽油車都有“心臟、骨骼、肌肉、雙腳，但兩者的能量傳遞路線是不一樣的。

電動(dòng)車不產(chǎn)生尾氣

電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)不少：

第一是節(jié)能。眾所周知，傳統(tǒng)汽車的能量來源是石油。相對(duì)于其他主要能源形式，石油儲(chǔ)量少且不可再生。盡管近幾十年來，圍繞“剩余石油還夠開采多少年這個(gè)問題，專家們展開了多次爭(zhēng)論，但是原油儲(chǔ)量不斷減少，并且產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到峰值卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。相信車主們面對(duì)不斷攀高的油價(jià)，一定會(huì)認(rèn)同這一點(diǎn)。

同時(shí)，由于主要石油產(chǎn)地（中東地區(qū)、俄羅斯、中亞國(guó)家）和主要石油消費(fèi)地（美國(guó)、西歐、東亞）的不一致，圍繞著石油的控制權(quán)，數(shù)十年來各相關(guān)國(guó)家展開了激烈的政治、經(jīng)濟(jì)甚至特種博弈。這個(gè)問題對(duì)我國(guó)來說也至關(guān)重要。2013年，中國(guó)超過美國(guó)，成為世界最大的石油進(jìn)口國(guó)，石油對(duì)外依存度逼近60%。因此，發(fā)展電動(dòng)汽車，降低石油對(duì)外依存度，對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)安全、地緣政治安全有重大意義。

電動(dòng)車用的是二次能源——電能。電能的來源十分廣泛，除了儲(chǔ)量比石油豐富很多的煤以外，還有可再生的水能、風(fēng)能、太陽能，以及潛力巨大的核能。因此，如果電動(dòng)車能廣泛普及，不僅會(huì)對(duì)人們的生活方式產(chǎn)生重大改變，對(duì)全球地緣政治格局也會(huì)有所改變。

電動(dòng)車的第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是幫助對(duì)付霧霾。汽車尾氣是城市霧霾的重要來源。目前，各國(guó)對(duì)汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)。而電動(dòng)車在運(yùn)行時(shí)自身不排放尾氣，在城市的空氣污染治理方面優(yōu)勢(shì)明顯。就總的污染量來說，雖然燃煤發(fā)電也會(huì)有污染物，但是用大型發(fā)電廠和分散的內(nèi)燃機(jī)汽車相比，能源利用效率更高，發(fā)電廠對(duì)于廢氣的集中處理也能讓廢氣排放量降低。