我國作為自行車大國，蓄電池的使用使得電動自行車在中國取代了自行車和摩托車，成為人們日常的主流交通工具。一方面與摩托車、汽車等機動車相比，電動自行車具有低能耗、無尾氣排放、低碳、綠色環(huán)保等特點，已成為中國鼓勵發(fā)展的“綠色產業(yè)”，但另一方面，電動自行車廢舊電池處理不當可能產生新的環(huán)境健康問題。

電動自行車廢舊電池一方面具有回收利用的價值，但是如果處理不善一方面對環(huán)境構成潛在危害，引發(fā)新的環(huán)境健康問題。在漢斯出版社《環(huán)境保護前沿》期刊上，南京大學附屬中學馬伯虎等學者以南京市為案例地，展開了相關調查。

通過資料收集以及問卷調查發(fā)現，我國電動自行車電池壽命普遍偏低，需要經常更換處理，廢舊電池數量龐大。廢舊電池回收少，“以舊換新”的廢舊電池去向不太明晰。另外，電池品牌雜亂帶來的市場混亂。南京市廢舊電池的私人處理只是倒掉電池電解質，這樣不僅浪費能源，而且引發(fā)土地和地下水新的環(huán)境健康問題。大多數人對電動自行車電池環(huán)境污染問題只是有所耳聞，極少人完全了解。廢舊電池的污染未引起人們的足夠重視。

電動車廢舊電池有那些危害？南京電動車電池商家目前以使用鉛酸電池為主，其成本低，性價比高。但電動自行車廢舊鉛蓄電池處理不當產生的環(huán)境健康影響大問題突出。

電池因長期暴露在環(huán)境中經腐蝕作用而破損，導致重金屬與酸、堿等泄漏，電化學腐蝕的微電池作用更加劇集中堆放電池包殼的腐蝕和污染物泄漏速度，加快電解液滲入土壤環(huán)境或地下水。

市場上的廢舊鉛酸蓄電池大部分是被個體工商戶回收，回收的廢舊鉛酸蓄電池主要流向非法的地下小冶煉廠，地下小作坊技術落后，重新加工熬制過程中會產生鉛渣，處置不當就會滲入土壤，嚴重污染土壤、地下水。

回收電池處理存在電池“倒酸”現象。小再生鉛廠一般只收購含鉛的電池板，這導致個體回收者將蓄電池中的廢酸直接倒向土壤、城市污水管道，受此種廢酸污染的土壤的平均含鉛量在1~50C/kg范圍內，嚴重超過土壤中鉛含量的本底值。土壤有機質破壞，肥力下降，使農作物不能正常生長。

電動自行車廢棄蓄電池含有的重金屬鹽和酸堿等物質屬于危險廢物，其帶來的污染具有周期長、隱蔽性大、影響嚴重等特點。廢舊電池中含有汞、鉛、鎘、鎳等重金屬及酸、堿等電解質溶液，對人體及生態(tài)環(huán)境有不同程度的危害。

廢舊電池里到底含有那些有害物質呢？廢舊電池中含有汞、鉛、鎘、鎳等重金屬及酸、堿等電解質溶液，對人體及生態(tài)環(huán)境有不同程度的危害。這些有毒物質通過各種途徑進入人體，長期積蓄難以排除，就會損害人的神經系統(tǒng)、造血功能和骨骼，干擾腎功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、癱瘓，甚至致癌。

廢舊鉛蓄電池對環(huán)境污染的控制主要考慮鉛(Pb)、鎘(Cd)元素和電解質溶液等有害物質。鉛酸蓄電池充放電數百次逐漸污染極板，導致蓄電池無法再次充電而報廢，報廢鉛酸電池一般含有20%~25%的電解液，經過靜置澄清后含Pb的質量濃度高達7~10g/L。鉛及鉛化合物影響人的神經、生殖、心血管等系統(tǒng)，表現為智力下降、不育及高血壓等。很多企業(yè)在鉛蓄電池生產過程中添加Cd以延長電池壽命，而Cd元素對環(huán)境的危害更加嚴重，國際癌癥研究署把Cd歸類為第一類人類致癌物，使得鉛酸電池的污染更加嚴峻。

廢棄電池中的酸、堿電解質溶液會影響土壤和水系的pH，使其酸堿性發(fā)生變化，而電解液中的可溶重金屬則會給環(huán)境帶來嚴重的重金屬污染。廢舊電池對自然環(huán)境威脅很大。滲出的汞及其他重金屬物質也會滲透于土壤、污染地下水。進而進入魚類、農作物中，就會破壞人類的生存環(huán)境。

在肯定了中國電動自行車對防治空氣污染的貢獻的同時，對電動自行車廢舊電池處理不當可能給土地和地下水造成環(huán)境污染和重金屬污染卻沒有引起足夠的重視。希望加強人們對廢舊電池污染的重視與環(huán)境健康的關注。

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