安全和成本問題一直是困擾新能源汽車行業(yè)的重要問題，也成為促進(jìn)“白名單”廢止的重要因素。

今年以來，包括特斯拉、蔚來汽車等新能源汽車連續(xù)發(fā)生自燃事故，使新能源汽車的安全問題再次進(jìn)入人們的視線。例如，近日因動(dòng)力電池包存在安全隱患，蔚來宣布召回4800多輛蔚來ES8汽車，這也是造車新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付以來的首次召回。

針對(duì)新能源汽車起火多發(fā)問題，工信部副部長辛國斌表示，近期工信部會(huì)牽頭進(jìn)一步要求全行業(yè)安全排查，并指導(dǎo)組織編寫新能源汽車安全指南。

此外，國內(nèi)汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商較為單一，也被認(rèn)為是造成這一問題的因素之一。目前，國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，消費(fèi)者可選擇的機(jī)會(huì)不多。而白名單開放后，將會(huì)引入更多有實(shí)力的電池企業(yè)，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加快新能源動(dòng)力電池的創(chuàng)新和發(fā)展，能夠進(jìn)一步提升電池產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平。

另一方面，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的大幅退坡和市場(chǎng)增速下滑，新能源汽車制造企業(yè)面臨很大的成本壓力。制造企業(yè)希望通過最大限度降低整車成本，尤其是降低動(dòng)力電池采購成本，從而避免產(chǎn)品大幅漲價(jià)，影響終端消費(fèi)市場(chǎng)。因此，作為新能源汽車成本最大的部分，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迫切需要引入有效競(jìng)爭(zhēng)，降低成本。

白名單廢止后，更多企業(yè)將進(jìn)入國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)，供需關(guān)系的改變也會(huì)進(jìn)一步倒逼企業(yè)降低動(dòng)力電池銷售價(jià)格。同時(shí)，隨著大牌國際企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)，廠家和消費(fèi)者的選擇增加，未來新能源汽車消費(fèi)可能會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者不但挑車，而且要挑電池的現(xiàn)象。選用優(yōu)質(zhì)電池可能成為推動(dòng)整車銷售的條件之一。

白名單廢止將會(huì)對(duì)本土電池企業(yè)帶來一定挑戰(zhàn)，但經(jīng)過充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，具備抗壓能力的優(yōu)秀企業(yè)必將脫穎而出，在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面達(dá)到更高水平。

新能源汽車進(jìn)入發(fā)展關(guān)鍵期

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比上年同期分別增長16.9%和1.8%。1至5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%。

中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長張旭明表示，過去十年中國新能源汽車發(fā)展快速，年銷量占全球50%以上，中國已成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，到2030年，電動(dòng)車占新車銷量有望達(dá)到30%。目前，中國新能源汽車銷量占比達(dá)到4.7%，已經(jīng)非常接近達(dá)到市場(chǎng)起步水平線的5%，是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

國務(wù)委員王勇日前在世界新能源汽車大會(huì)上表示，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期。要大力推進(jìn)電池革命，加快突破下一代鋰電池、新體系電池和燃料電池等核心技術(shù)研發(fā)，大幅提高安全性、可靠性、穩(wěn)定性。強(qiáng)化科學(xué)規(guī)劃引導(dǎo)，進(jìn)一步提升充電、加氫等設(shè)施發(fā)展水平。加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)新能源汽車與智能電網(wǎng)、智慧交通、智慧城市等協(xié)同發(fā)展。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼表示，當(dāng)前，全球汽車行業(yè)的百年變革已經(jīng)進(jìn)入縱深階段。作為這場(chǎng)深刻變革的重要推動(dòng)力量，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷十余年孕育發(fā)展之后，已經(jīng)進(jìn)入了全新的穩(wěn)定增長期。接近5%的市場(chǎng)滲透率和接近2800萬的總產(chǎn)銷規(guī)模，都顯示出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期可持續(xù)增長的巨大潛力。

工信部副部長辛國斌介紹，工信部正牽頭進(jìn)行“新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2021-2035年”的編制工作，從而降低資源消耗強(qiáng)度、兼容多種技術(shù)路線發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃，我國新能源汽車預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷規(guī)模200萬輛。這也意味著，未來兩年我國新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持超過25%的年均增幅。

未來，汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)加大新能源汽車的研發(fā)投入和市場(chǎng)推廣，加大在動(dòng)力電池、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新投入，持續(xù)降低成本，研發(fā)生產(chǎn)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車。同時(shí)，將高度重視新能源汽車的安全問題，持續(xù)加強(qiáng)安全技術(shù)研究并提供有效的解決方案。

“身處前所未有的大變局之中，只有推動(dòng)技術(shù)的多元化、專注產(chǎn)品的品質(zhì)化、加快應(yīng)用的場(chǎng)景化、完善產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化，才能推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”徐和誼表示。

原標(biāo)題:新能源車電池放開風(fēng)口集聚