近日，據彭博社報道，特斯拉將采用LG化學的21700電池，用于中國工廠生產的Model 3車型，預計后續生產的Model Y也將采用LG化學電池。

（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據” ID：weixin-lddsj 作者：劉苗苗）

據了解，電池并不是韓國本土生產，而是由距上海320公里的南京工廠生產，LG化學還需完成產線切換，業內人士表示，這并非難事。

不過，據知情人士透露，LG化學并不是獨家供應商，特斯拉還在與寧德時代談判，雙方正在花時間討論技術規格，而LG化學在滿足特斯拉的技術要求方面更加靈活。

國內緋聞主角

馬斯克早就有意改變由松下獨家供應的局面，實現多元化供應，隨著特斯拉國產化落地，國內主流動力電池企業成為“緋聞主角”。

1月22日，有外媒報道稱特斯拉已與天津力神簽訂了初步協議，力神將為特斯拉上海新工廠供應電池，但隨后，特斯拉否認了這一消息，并表示只是收到力神的報價，并沒有簽署任何協議。

在今年3月份，又有消息稱，特斯拉正在與寧德時代談判，希望向后者采購充電電池，為特斯拉在上海工廠開始組裝的Model 3車型提供動力。

不過隨后，寧德時代也發了公告澄清，表示截至目前，公司未與特斯拉公司達成合作意向，未簽署任何商務協議。

寧德時代會牽手特斯拉嗎？

特斯拉與寧德時代合作，應當是門當戶對，但事實上，兩強未必相容。

從電池類型來看，寧德時代以方形為主，同時在布局軟包電池，而特斯拉采用的是圓柱電池；從電池技術路線來看，寧德時代是NCM（鎳鈷錳）路線、特斯拉采用NCA（鎳鈷鋁）路線。

雙方要達成合作，必有一方需要妥協，要么寧德時代遷就特斯拉，另辟圓柱產線，要么特斯拉遷就寧德時代，采用其方形或軟包三元電池。

第一種，圓柱電池并非寧德時代優勢所在，在國內乃至全球拿訂單到手軟的寧德時代，沒有必要為特斯拉專門去開設新的產線。

第二種，如果特斯拉更換電池類型，則需要重新標定三電系統，研發相應地配套的BMS 系統，這將耗費大量的時間精力，特斯拉向來重視成本控制，強勢的馬斯克未必肯干。

而從成本上來看，松下21700型圓柱形鋰離子電池的成本為111美元/kWh，LG化學公司的成本為148美元/kWh，三星SDI和寧德時代的成本均超過150美元/kWh。

綜上所述，寧德時代牽手松下的可能性不大，不過特斯拉還在和國內其他動力電池企業接觸，究竟誰能拿下特斯拉，值得期待。

原標題:特斯拉與LG化學達成合作，寧德時代還有機會嗎？