繼汽車、船舶之后，飛機電動化也在吸引電池制造商的關注。

報道稱，英國電池企業(yè)OxisEnergy正在與美國飛機制造商Bye Aerospace合作，為未來的Bye Aerospace電動飛機開發(fā)輕型鋰硫電池。

該項目于今年9月啟動，計劃運行5年時間，旨在到2020年初開發(fā)能量密度達500 Wh / kg的電池，但Bye Aerospace將首先搭載能量密度達400 Wh / kg，容量為400 kWh的鋰硫電池。

“我們的鋰硫電池和電池系統(tǒng)非常適合特種，”O(jiān)xis Energy首席執(zhí)行官Huw Hampson-Jones說。它們比目前的鋰離子電池和電池系統(tǒng)輕50％以上，同時可以幫助客戶大幅降低使用成本。

據了解，目前Bye Aerospace已經開發(fā)了eFlyer 2和eFlyer 4兩款小型電動飛機，搭載Oxis研發(fā)的鋰硫電池。

Bye Aerospace表示，公司目前已經獲得了624個采購訂單，其中挪威OSM集團已經購買了60架eFlyer 2，而BlackBird購買了110架eFlyer 4。同時，Bye Aerospace還將與Uber Elevate一起開展電動垂直飛機(VTOL)的項目研發(fā)。

“來自Oxis的新型鋰硫電池有可能大大提高eFlyer 4和我們未來其他飛機項目的質量，優(yōu)化成本和性能。”Bye Aerospace首席執(zhí)行官George Bye表示，渦輪螺旋槳飛機機隊全球市場的平均年齡為28歲，而OXIS有可能提供真正改變游戲規(guī)則的鋰硫電池。

英國OXIS Energy有可能是第一家將鋰硫電池實現(xiàn)產業(yè)化的企業(yè)。

OXIS Energy是全球較早涉足鋰硫電池領域的技術企業(yè)，已獲得173項專利，其中96項正在申請中。得益于鋰硫化學領域超過15年的研發(fā)，對不同行業(yè)的工作興趣正在顯著增長。

據獲悉，OXIS開發(fā)了標稱電壓為2.1 V，典型容量為10——35 Ah的鋰硫軟包電池。OXIS表示，為了滿足特種航天和汽車的特殊要求，它將采用兩種類型的超輕電池(20 Ah，2.1V)：

一種是用于小型電動飛機(2座)，無人機和高空偽衛(wèi)星(HAPS)的高能量密度電池(> 500 Wh / kg)。另一種則是用于汽車應用和電動垂直起飛和著陸(eVTOL)飛機的高功率電池(> 400 Wh / kg)。

今年2月，OXIS Energy與CODEMGE PARTICIPACOES SA簽訂合同，雙方旨在建立世界上第一家大規(guī)模生產OXIS鋰硫電池的數(shù)字化生產工廠。OXIS Energy Brazil Holdings將管理該工廠。

CODEMGE投資6000萬美元將用于建設Belo Horizonte工廠，該公司與西門子數(shù)字工廠公司合作，其目標是設計一個到2020年中期將生產約500萬個電池的工廠。第一階段的電池產能為每年200萬個電池，OXIS預計將在2022年完成第一階段的產能目標。

6月，據報道，Oxis Energy宣布計劃建造第一家生產電解質和正極材料的工廠，專門用于威爾士塔爾伯特港的鋰硫電池的大規(guī)模生產。Oxis Energy簽署了一份為期15年的租約用于建設工廠，將生產用于鋰硫電池的正極和電解質的前驅體。

原標題:OXIS研發(fā)500Wh/kg電動飛機鋰硫電池