5年前，馬自達(dá)在中國正式推出創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（SKYACTIV）時(shí)，旗下兩家在華企業(yè)都處于發(fā)展低谷，5年過去，馬自達(dá)在華銷量由2013年的18.7萬輛攀升至2017年的30.9萬輛。盡管放在2000多萬輛的中國乘用車市場，年銷30多萬輛看上去并不起眼，但自我定位是“一家小型企業(yè)”的馬自達(dá)顯然對此比較滿意，畢竟和5年前相比在中國市場實(shí)現(xiàn)銷量翻番。

　　為了“乘勝追擊”，近期馬自達(dá)近期在中國再次發(fā)布新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。5月17日，馬自達(dá)在北京發(fā)布“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”。會(huì)上，馬自達(dá)不僅詳細(xì)闡述了未來技術(shù)開發(fā)的長期愿景，也首次在中國公開了新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)“SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X）”的部分信息。此前馬自達(dá)推出的第一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，一大特點(diǎn)就是堅(jiān)持對自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行提升，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了14：1的超高壓縮比和低油耗，這在以渦輪增壓為技術(shù)主流的市場可謂是“獨(dú)樹一幟”。而如今它新推出的創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)，依然堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)路線。

　　不過，面對汽車行業(yè)蓬勃興起的電動(dòng)化浪潮，依然堅(jiān)守自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)路線馬自達(dá)免不了受到外界質(zhì)疑。對于外界疑問，馬自達(dá)則認(rèn)為，創(chuàng)馳藍(lán)天-X為“具有跨時(shí)代意義的創(chuàng)新技術(shù)，比電動(dòng)車還要環(huán)保”。

　　被稱之為“創(chuàng)馳藍(lán)天之父”的馬自達(dá)汽車株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事人見光夫?qū)?jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，不同于傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞點(diǎn)燃的方式，馬自達(dá)引入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃技術(shù)，開發(fā)出獨(dú)有的火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)（SparkControlledCompressionIgnition，SPCCI），從而實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火和壓燃點(diǎn)火（CI）之間的無縫切換。通過壓燃點(diǎn)火的超稀薄燃燒、超高壓縮比等技術(shù)，在提升動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)進(jìn)一步降低油耗。

　　馬自達(dá)表示，與現(xiàn)款創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可縮減20%～30%的油耗，扭矩全程將提高10%，甚至可以達(dá)到最高30%的大幅度提升。人見光夫介紹，以“從燃料開采到車輛駕駛（welltowheel）”的環(huán)保視角，換算成綜合二氧化碳排放量，電動(dòng)車是128g/km，而搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-X的馬自達(dá)車是142g/100km。“我們只需實(shí)現(xiàn)10%左右的改善，即可達(dá)到與電動(dòng)車（EV）相媲美的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。”

　　2017年8月8日，馬自達(dá)發(fā)布了技術(shù)開發(fā)的長期愿景——“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”，宣布將于2019年推出包含全新一代創(chuàng)馳藍(lán)天“SKYACTIV-X”發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的一系列革新性技術(shù)。并宣布2030年時(shí)的二氧化碳排放量將減少至2010年的50%，自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)計(jì)2020年起進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)等目標(biāo)。

　　此次發(fā)布會(huì)上，馬自達(dá)汽車株式會(huì)社專務(wù)執(zhí)行董事藤原清志表示，馬自達(dá)此次戰(zhàn)略的發(fā)布，是一個(gè)面向汽車產(chǎn)品生產(chǎn)全周期的環(huán)保戰(zhàn)略。馬自達(dá)表示，從“Well-to-Wheel（從燃料開采到車輛駕駛）”理念為前提，從根本上減少二氧化碳排放。針對這一目標(biāo)，馬自達(dá)將對內(nèi)燃機(jī)高效能化進(jìn)行持續(xù)研發(fā)和探求，配合電動(dòng)車等電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)的引入，因地制宜地提供出行方案。

　　此外，馬自達(dá)將進(jìn)一步研究安全技術(shù)和提升駕控感受。面對全球汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的激變，車企都面對如何應(yīng)對“地球”、“社會(huì)”、“人”三大課題的全新挑戰(zhàn)。技術(shù)路線上一貫獨(dú)樹一幟的馬自達(dá)，并沒有隨大流全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而是繼續(xù)堅(jiān)持以燃油車為主的技術(shù)路線，探索燃油車的全新技術(shù)思路，仍然追求燃油車時(shí)代的純粹“駕乘愉悅”。這對馬自達(dá)的發(fā)展來說，前景難料。

　　對新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛的中國市場，馬自達(dá)實(shí)際上也再改變，其表示將推出專門針對中國市場開發(fā)的新能源車型。馬自達(dá)汽車株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事渡部宣彥透露，馬自達(dá)將基于展望2030年技術(shù)開發(fā)長期愿景的規(guī)劃，持續(xù)引進(jìn)一系列全新的車型產(chǎn)品。按照計(jì)劃，馬自達(dá)將于2019年起，向中國市場投放包括搭載‘SKYACTIV-X’在內(nèi)的新一代技術(shù)產(chǎn)品；同時(shí)，計(jì)劃研討在2020年內(nèi)向中國市場投放專門針對中國市場研發(fā)的新能源車型。