作為新能源汽車頭部企業(yè)——蔚來汽車一舉一動都在聚光燈下，昔日首個交付1萬輛電動汽車的蔚來依然保持著高速增長態(tài)勢嗎？

8月12日，蔚來汽車公布了2019年7月的交付數據，當月共完成交付837輛新車，其中5座高性能長續(xù)航智能電動SUVES6673輛和7座高性能長續(xù)航智能電動SUV及6座車型ES8164輛。截至2019年7月31日，蔚來已完成交付ES8和ES6共計19727輛，其中2019年交付了8379輛。

相比去年前7個月1331輛交付量，蔚來汽車今年前7個月銷量增幅嚇人，但依然離此前計劃的年銷量目標為4-5萬輛甚遠。為何如此呢？

蔚來汽車相關負責人對《證券日報》記者表示，7月乘用車批發(fā)銷售額同比大幅下降5%，較6月份環(huán)比下降15.9%，6月底國內電動車補貼進一步減少也對市場整體造成了一定影響。

“最重要原因還是因為我們此前的召回優(yōu)先保證老車主能用上新電池，”上述負責人表示，蔚來在7月進行了集中的資源調配和投入，將電池產量優(yōu)先供給執(zhí)行召回需求，在正式宣布召回后的短短一個月內就完成了全部4803輛ES8的電池主動召回，因此給當月兩款產品的生產和交付造成影響。

要知道，此前蔚來汽車董事長李斌透露，截至到5月28日，已收到ES6訂單超過12000個，按照蔚來此前公布的計劃，6000輛限量版ES6將在6月下旬正式開始批量交付于用戶，基準版于10月開始陸續(xù)批量交付。

汽車行業(yè)分析師林示表示，蔚來汽車的電池用的是寧德時代，本身寧德時代現在就是一家獨大，現在鬧“電池饑荒”，一些車企要拿著現金去買寧德的電池，“一下子換4，803輛ES8的電池，寧德時代肯定壓縮ES6的電池產量。”

記者注意到，盡管蔚來交付量未達到預期，7月蔚來整體交付量依然在新勢力造車中排名靠前，ES8和ES6兩款車型交付量皆躋身高端豪華SUV前十。

李斌對記者表示：“從積極的方面來看，與最初的時間期限相比，我們大約在一半的時間內就完成了電池召回。由于我們在整個召回過程中的行動措施迅速且透明，用戶對我們車輛安全和質量的信心迅速恢復。展望未來，隨著電池產量分配恢復正常，我們將加快交付并彌補因召回而受到的損失。”