據彭博新聞消息，電池生產商和包括特斯拉在內的電動汽車制造商對鎳的長期供應感到擔憂。據最近與該行業舉行談判的一家澳大利亞礦商說，鎳是他們供應鏈中的一種關鍵材料，預計將出現赤字。

彭博社（Bloomberg NEF）表示，電池中使用的高純度材料鎳，即一級鎳，可能在五年內供不應求，主要原因是電動汽車行業消費的增長。

鎳生產商Independent Group NL首席執行長彼得布拉德福德（Peter Bradford）上周會見了該公司電池金屬供應鏈團隊的一名成員。他說，特斯拉也有同樣的擔憂。

Bradford表示：“他們正準備在中國建新工廠，北美的產能也已滿負荷運轉。”“他們認識到，從戰略供應的角度來看，最大的風險是鎳。”

特斯拉全球電池金屬供應經理Sarah Maryssael5月在華盛頓的一次會議上表示，包括鎳在內的新礦缺乏足夠的投資，隨著電池行業需求增加，鎳等新礦的投資可能會提振價格。特斯拉沒有立即回應就鎳和其他金屬前景置評的請求。

BNEF在7月的一份報告中稱，預計到2030年，鋰電池對鎳的需求將增長16倍，達到180萬噸。到那時，電池將占到一級鎳需求的一半以上，這將改變目前專注于不銹鋼的市場。

總部位于珀斯的Independence去年將其位于西澳大利亞州Nova礦的鎳產量提高了約四分之一，并在勘探上投入了高達7500萬澳元（合5100萬美元）的資金，以延長該資產的使用壽命，并尋找新的礦藏。

倫敦鎳價在2019年上漲逾三分之一，上月觸及一年多來的最高水平。Bradford表示，未來的電池需求將進一步對價格構成壓力。他正在等待自己的特斯拉Model S本月交付。

Bradford在周五的電話采訪中表示：“與未來相比，我們所看到的價格大幅上漲將變得微不足道。”

日本住友金屬礦業公司（Sumitomo Metal Mining Co.）今年6月曾表示，2019年鎳市場將面臨5.1萬噸的缺口，這提高了此前的預測。上個月，First Quantum Minerals Ltd.證實，由于潛在鎳和鈷客戶的興趣濃厚，該公司將于2020年第一季度重啟西澳大利亞Ravensthorpe礦。Ravensthorpe礦自2017年以來一直關閉。

總部位于珀斯的西部地區有限公司（Western Areas Ltd.，簡稱：西部地區）周一在一份報告中說，該公司最近訪問了中國領先的電池制造商現代安派瑞科技有限公司（Amperex Technology Co.Ltd.），正在贏得電動汽車行業對鎳供應合同的興趣。與必和必拓集團（BHP Group）和青山控股集團（Tsingshan Holding Group Co.）的合同定于明年1月到期。

Bradford表示，過去一個月與中國和韓國電動汽車供應鏈企業舉行的會議，包括電池供應商和關鍵原材料和化學品生產商的會議，也突顯了該行業對供應的擔憂。

“一年后，每個人都會問的一個大問題是，鎳從何而來，以滿足不銹鋼對鎳的需求，以及電動汽車電池對鎳日益增長的需求？””他說。