世界首艘燃料電池船誕生由挪威和德國聯(lián)合研制

全球第一艘把燃料電池作為動(dòng)力系統(tǒng)的船舶試驗(yàn)項(xiàng)目“FellowShip”，日前在挪威和德國資金支持下順利實(shí)施，并由DNV（挪威船級社）對燃料電池的安全和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了核查和認(rèn)定，亦藉此制定出全球首個(gè)船用燃料電池入級認(rèn)證規(guī)范。

目前，這個(gè)320千瓦功率的全尺寸燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，已安裝到一艘在北海運(yùn)營的海洋工程供應(yīng)船“VikingLady”號上，這亦是全球首艘通過燃料電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船上發(fā)電試驗(yàn)的營運(yùn)船舶。此船在哥本哈根氣候峰會期間駛抵丹麥，哥本哈根市長邀請各國貴賓搭乘此船繞航一周，感受清潔能源帶來的船舶動(dòng)力革新。

“FellowShip”項(xiàng)目于2003年啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)先進(jìn)行了可行性研究；到2005年完成燃料電池的基本設(shè)計(jì)和研發(fā)；2006年研究人員開始研發(fā)以液化天然氣為燃料的電池動(dòng)力系統(tǒng)并最終完成。該裝置2009年9月被安裝在“VikingLady”號上。該船是道達(dá)爾公司租賃的一艘海洋工程供應(yīng)船。“FellowShip”項(xiàng)目預(yù)計(jì)于第三階段和最后階段進(jìn)行燃料電池電氣系統(tǒng)測試、驗(yàn)收和示范運(yùn)行，裝機(jī)容量范圍為1兆瓦–4兆瓦。

美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）一份研究報(bào)告表明：“商船向大氣排放的顆粒污染物幾乎相當(dāng)于全球汽車排放量的一半，而且70%的海洋運(yùn)輸都距海岸線400公里以內(nèi)，其污染排放給沿海居民健康造成嚴(yán)重威脅。”

DNV指出，盡管不能單純依靠燃料電池技術(shù)解決動(dòng)力問題，但這項(xiàng)技術(shù)可輔助某些航段，如近海、本地港口交通、輪渡、游艇、海上作業(yè)等。采用這項(xiàng)技術(shù)后，船舶在港口停留期間亦可充分利用岸上清潔能源。（來源：中國水運(yùn)報(bào)）