電動(dòng)汽車熱潮即將到來，歐盟和全球都將增加對(duì)鈷的需求。據(jù)JRC（聯(lián)合研究中心）的一份新報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2020年鈷需求量將超過供應(yīng)量。因此，歐盟必須采取措施，在不阻礙電動(dòng)汽車增長(zhǎng)的同時(shí)，增加鈷的供應(yīng)量并且抑制鈷需求量。

鈷是電動(dòng)車輛所用鋰離子電池必需的材料。雖然從內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)換成電動(dòng)汽車可顯著減少溫室氣體排放，但是如果鈷供應(yīng)遇到瓶頸，則可能阻礙電氣化轉(zhuǎn)型。

由于全球電動(dòng)汽車庫(kù)存量預(yù)計(jì)從2017年的320萬輛增加到2030年的1.3億輛，因此未來十年鈷總需求量將增加三倍，超過2020年的總供應(yīng)量。

歐盟的鈷年產(chǎn)量約為2，300噸，而需求量已經(jīng)高出約9 倍。由于預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)鈷供需缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大，歐盟預(yù)計(jì)將繼續(xù)依賴進(jìn)口。然而，2017年世界鈷礦產(chǎn)量為160，000噸，全球鈷需求量為104，000噸，可滿足65%的需求量，但是全球鈷需求量預(yù)計(jì)在未來十年內(nèi)飆升，到2030年或?qū)⒊^64，000噸。

鈷供應(yīng)鏈面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。由于過于集中，全球鈷供應(yīng)鏈非常脆弱。一方面，全球一半以上的鈷（126，000噸）都在剛果民主共和國(guó)生產(chǎn)；另一方面，中國(guó)生產(chǎn)了全球進(jìn)一半的精煉鈷。據(jù)JRC報(bào)告所說，供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)短期內(nèi)會(huì)增加，但是由于許多企業(yè)目前正在進(jìn)行勘探項(xiàng)目，可能會(huì)增加新的鈷供應(yīng)商并使市場(chǎng)多樣化，因而2020年至2030年，鈷供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)將減少。

在2015至2018年間，鈷的價(jià)格上漲了兩倍。價(jià)格上漲影響了電池生產(chǎn)，因?yàn)殁捳茧姵厣a(chǎn)成本的很大一部分。從技術(shù)上來說，可以使用其他金屬替代鈷，可以讓電動(dòng)汽車制造業(yè)對(duì)鈷需求量減少近30%。

但是，尋找替代品不足以解決長(zhǎng)期的供需不平衡問題。因此，該報(bào)告強(qiáng)調(diào)了歐盟原材料倡議支柱（Raw Materials Initiative pillars）和歐州電池聯(lián)盟（European Battery Alliance）的重要性，并提出可以改善未來鈷市場(chǎng)形勢(shì)的具體措施：1、通過改善監(jiān)管條件，促進(jìn)鈷開采并吸引私人投資進(jìn)行礦產(chǎn)勘探；2、與澳大利亞和加拿大等國(guó)家簽訂貿(mào)易協(xié)定，預(yù)計(jì)未來此類國(guó)家作為鈷制造商的重要性將增加；3、有效收集插電式混合動(dòng)力汽車等的廢舊電池，以促進(jìn)鈷回收；4、探索將低鈷電池和無鈷替代品電池引入市場(chǎng)的方法；5、監(jiān)測(cè)鎳等可能替代鈷金屬的供需情況。