冬季測試蓄電池數(shù)據(jù)中蘊藏的秘密和常識

也許你看完我們的測試數(shù)據(jù)后會有點眼暈。不過這些看似平淡無奇的數(shù)據(jù)里面蘊藏著很多的“小秘密”，你發(fā)現(xiàn)了嗎？

只要保養(yǎng)好蓄電池，啟動不成問題

在這次測試中，所有的車輛在被凍了一夜以后都是一次性啟動成功，最長的啟動時間不超過2秒。這里有個原因：參加測試的車輛都比較新，而在出發(fā)前我們都檢查了蓄電池的工作狀態(tài)。這樣的現(xiàn)象說明在冬季，只要我們提前做好蓄電池的檢查工作，現(xiàn)在的電噴發(fā)動機車輛一般不會出現(xiàn)啟動困難的情況。

原地?zé)彳?分鐘左右比較適宜

有很多車主對于冬季如何熱車一直存在疑問。這次測試中，我們也發(fā)現(xiàn)了一個共性。當(dāng)我們的測試車被凍了一夜后，發(fā)動機缸體溫度一般都在-10℃以下，啟動發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般會提高到1500轉(zhuǎn)/分鐘，這就是典型熱機過程。一般經(jīng)過4分鐘左右，車輛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降到1000轉(zhuǎn)/分鐘以下，而這時缸體的溫度都會達(dá)到0℃以上。5分鐘左右，出風(fēng)口溫度一般可以達(dá)到10℃以上，這時我們就不會感覺到空調(diào)吹出的風(fēng)很刺骨了。這個時候就可以緩慢開始行車，讓整車的各個系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱。要知道并不僅僅是發(fā)動機系統(tǒng)需要預(yù)熱的，變速箱、傳動系統(tǒng)也需要“運動”一下才能表現(xiàn)出最正常的狀態(tài)。

有人習(xí)慣于讓發(fā)動機溫度升高，直到怠速恢復(fù)正常時才動車。在本次測試中，我們發(fā)現(xiàn)這個過程的時間一般都超過10分鐘，這時出風(fēng)口的溫度可以達(dá)到20℃以上。只是這個時間比較長，油耗相對大，車輛其他系統(tǒng)沒有“活動”起來，所以不建議這樣長時間的預(yù)熱車輛。

在寒冬，座椅加熱是個好東西

在車廂加熱測試中，我們發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)能快速的把空氣加熱，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)15分鐘后，車廂內(nèi)基本上可以達(dá)到10℃左右。而我們駕車經(jīng)常觸摸的地方，例如方向盤、擋把和座椅升溫速度就很慢了。例如空調(diào)加熱5分鐘后，溫度基本上都還在零下。一般的熱車時間也就在5分鐘左右，所以我們建議冬季駕車時還是需要帶一雙較薄的手套。另外，座椅加熱功能在寒冬季節(jié)是非常實用的，在5分鐘左右熱車過程中，座椅能被加熱到10℃，這樣的感覺太棒了。

在冬季，空調(diào)出風(fēng)口外別掛東西

有的朋友喜歡在空調(diào)出風(fēng)口外掛一個散發(fā)香味的香水瓶，殊不知在冬季這里的溫度會很高。在本次測試中，我們發(fā)現(xiàn)如果持續(xù)開啟熱風(fēng)，空調(diào)出風(fēng)口的溫度能攀上接近80℃。大家可以想一下，在這樣的溫度下，從那些小裝飾物中散發(fā)出來的恐怕就不只是香味了！所以，冬季長時間開暖氣時，請把空調(diào)出風(fēng)口上的東西都取下來。

遇到車窗結(jié)霜，還是需要人工去除

在測試中，我們利用人工的方法在前風(fēng)擋上制造了霜。然后用空調(diào)的除霜功能進(jìn)行測試。結(jié)果表明，只靠空調(diào)的熱風(fēng)去除霜，效果不太好。首先是速度太慢，另外除霜的區(qū)域也較小。所以在冬季準(zhǔn)備一個小塑料鏟子，既能用于除雪，遇到風(fēng)擋結(jié)霜時也能派上用場。

雪地剎車，ABS幫不了大忙

大家都知道在雪地行車不能猛起步、猛剎車。這次試驗中我們就特地試了一些猛剎車。雖然車速只有40公里/小時，不過整個剎車過程仍然很驚險。剎車時，甚至有人還問到“他真的剎車了嘛？”，可見剎車效果很差。有人說ABS系統(tǒng)不是能幫到我們嗎？不過我們的測試結(jié)果說明：在雪地上ABS系統(tǒng)真的幫不了你！雪地上的剎車距離比平時長3倍！所以降低車速，謹(jǐn)慎駕駛才是最重要的。