對(duì)于電動(dòng)汽車來說，其最昂貴的部分就是動(dòng)力電池了，所以購(gòu)買電動(dòng)車的時(shí)候都會(huì)考慮電池能持續(xù)用多久。按照目前電池的技術(shù)水平，電動(dòng)汽車的電池正常使用的話，可以持續(xù)用個(gè)十年左右，根據(jù)日產(chǎn)與通用汽車以及其他汽車制造商目前的保修政策是八年或160000公里。

　　電池能用多久，不僅取決于電池本身的質(zhì)量，也取決于平時(shí)是如何使用的。在深入某家日系車企考察參觀之時(shí)，并與其資深工程師進(jìn)行交流，筆者就針對(duì)這次交流的內(nèi)容與心得，總結(jié)一下如何正確使用電池，延長(zhǎng)電池的使用壽命，提供幾個(gè)“不成熟”的小建議以供參考，這可是重要的行業(yè)秘密喔。

　　1、避免電池充電過滿

　　關(guān)于電池不能將電充滿，也就是經(jīng)常將電池充滿電，會(huì)影響電池的使用壽命。關(guān)于這個(gè)的其中的一個(gè)原因，我們可以從現(xiàn)在最普遍的移動(dòng)設(shè)備中的電池只能用三、四年得到一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

　　舉個(gè)貼近生活的例子，我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫氖謾C(jī)，比如蘋果iphone6s，或者小米手機(jī)、華為mate7手機(jī)等，大部分情況都是等到電完全用盡了，然后再完全充滿，如此一來，經(jīng)常的完全充電，這其實(shí)對(duì)鋰離子電池是損害非常嚴(yán)重的事，得到的結(jié)果是手機(jī)電池用了三年左右就開始很不耐用。

　　舉個(gè)汽車上的例子，日產(chǎn)的電動(dòng)汽車Leaf，有一項(xiàng)提高電池使用壽命的設(shè)置，讓電池充電至80%就停止了，這個(gè)雖然減少了行駛里程，但可以大大的提高電池組的使用壽命。這種設(shè)置，對(duì)于僅用來進(jìn)行日常的上下班是完全可以滿足的，關(guān)鍵是可以提高電池壽命的最簡(jiǎn)單的方法之一了。

　　對(duì)于電動(dòng)汽車來說，不宜充滿電，還有另外一個(gè)原因，那就是電動(dòng)車在制動(dòng)或者下坡的時(shí)候，能夠回收一部分能量再回充給電池，那么這就需要電池組有一定的充電空間，給在行駛過程中，不確定什么時(shí)候需要再生制動(dòng)給電池充電。

　　2、對(duì)于純電動(dòng)汽車，電池組避免深度放電

　　對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，與上面避免充電過滿對(duì)應(yīng)的是，避免深度放電。鋰離子電池的特性之一就是部分循環(huán)使用而不能深度方電，對(duì)于鋰離子來說沒有記憶效應(yīng)，因此使用局部放電對(duì)電池沒有影響，不會(huì)降低電池的使用容量。

　　還是以日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）來說，其儀表盤上有12個(gè)電池荷電狀態(tài)的刻度，一般會(huì)讓你將電量保持在3-10的刻度之間，也就是在這期間可以任意使用。對(duì)于比較好的電池能量管理系統(tǒng)，當(dāng)電池電量達(dá)到一定閥值的時(shí)候，會(huì)發(fā)出警示，“你還需要行駛多遠(yuǎn)？”，以提醒你需要根據(jù)行程安排充電。

　　3、對(duì)于插電式混合動(dòng)力車，可以考慮使用“山地模式”

　　基于上述避免電池過度放電，對(duì)于像豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力汽車或增程式電動(dòng)汽車，如雪佛蘭Volt、寶馬i3等，幾乎都是先用完電池的電量然后再切換到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的模式。幸運(yùn)的是，由于有電池管理系統(tǒng)，知道什么時(shí)候該停止使用電池，而避免深度放電。

　　但是有一種情況，現(xiàn)在的電池管理系統(tǒng)還沒有辦法識(shí)別，那就是在你的行駛路線中有爬長(zhǎng)坡這樣需要大功率驅(qū)動(dòng)的行駛工況，如果是一味的使用電池，一來是很容易將電池的電耗盡，二是可能會(huì)導(dǎo)致電池深度放電。如果能在爬坡之前，將工作模式，切換至山地模式，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的模式，或者選擇某個(gè)時(shí)間點(diǎn)離開EV模式，這樣至少可節(jié)省電池20%的電量。

　　另外，需要再說明一下，其實(shí)豐田普銳斯的操作系統(tǒng)里面，是有給駕駛員提供一個(gè)類似的操作選項(xiàng)的，使車輛退出純電動(dòng)模式，可以這一段行駛時(shí)間里使用汽油多一點(diǎn)，電池少一點(diǎn)。

　　4、使用計(jì)時(shí)充電器，以盡量減少在高荷電狀態(tài)的時(shí)間

　　關(guān)于充電，很多情況下，都會(huì)選擇在深夜充電，這樣對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷影響小，而且電費(fèi)也相對(duì)便宜，但是這樣就很有可能出現(xiàn)充電過滿的情況。那么，怎么保證電池能夠保持在最佳的荷電狀態(tài)呢？

　　例如，假設(shè)當(dāng)你的電量只有50%，但這50%卻很難維持你第二天的行程需要，而此時(shí)，改電池只需要充電60分鐘，就可以到達(dá)80%，從而滿足你第二天的駕駛需要。那么，這時(shí)候，需要一個(gè)帶有計(jì)時(shí)功能的充電器，來保證減少電池在高荷電狀態(tài)的時(shí)間。

　　其實(shí)，這個(gè)充電計(jì)時(shí)器，還有其它的應(yīng)用目的，比如，在平時(shí)，不需要守在車旁等待充電，可以隨時(shí)插著充電，人可以去做其它事情再回來，而且對(duì)于商家來說，可以提供計(jì)時(shí)收費(fèi)；另外，也可以讓電池充電后有冷卻下來的時(shí)間，來保證下次行駛時(shí)的電池安全，當(dāng)然在極寒冷的地區(qū)，這一點(diǎn)是不需要的。

　　總結(jié)

　　關(guān)于電動(dòng)汽車的保養(yǎng)，特別是電池的保養(yǎng)使用，特別的關(guān)鍵，尤其要記住這一條基本準(zhǔn)則，避免過度充電，也避免過度放電。電池管理系統(tǒng)也是基于這一條原則進(jìn)行管理的，當(dāng)然，使用的過程也需要遵循這條準(zhǔn)則，所以開發(fā)一個(gè)帶有計(jì)時(shí)器功能的充電器，顯得特別重要，說不定，這也是一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目哦。