新安裝電池組必須進行驗收測試充放電

中華人民共和國電力行業標準《電力系統用蓄電池直流電源裝置運行維護技術規程DL/T724-2000》之5.3和《IEEEStd1188-1996IEEE推薦用于站用閥控鉛酸（VRLA）蓄電池的維護、測試和更換方法》之6.1對驗收測試都做出明確的規定，對通過驗收測試的蓄電池組才能投入運行。驗收測試一般要求做三個循環，按I10（10小時放電率放電電流）恒流放電，及時監測每個單體電壓和總電壓，防止過放電。驗收試驗的作用有兩個：一是檢查蓄電池組是否達到設計要求或出廠的額定值；二是經過幾個循環的深度充放電，使新裝蓄電池進入到正常的工作狀態。新裝的VRLA蓄電池如超過一年未有一次以上的深度放電（100%），將加速電池老化，內阻增大，容量變小。整組電池的不一致性將越來越明顯，電池的充放電能力越來越差，整組電池壽命縮短，造成永久失效的可能性特別大。

VRLA電池由于制造工藝、檢驗手段和裝卸運輸諸多因素的影響，整批電池離散性（非一致性）是普遍存在的，每塊電池的端電壓和內阻均存在一定的差異。為使整組電池達到最佳的充放電效果，整組電池的深度放電是電池組投入運行前必不可少的重要環節。通過深度放電，可以篩選出性能達不到驗收標準的電池。同時，使整組電池的電化學性能趨于一致。

蓄電池的運行和維護性放電

在中華人民共和國電力行業標準《電力系統用蓄電池直流電源裝置運行維護技術規程DL/T724-2000》之6和《IEEEStd1188-1996IEEE推薦用于站用閥控鉛酸（VRLA）蓄電池的維護、測試和更換方法》之6.3、7對蓄電池的運行和維護性放電都做出明確的規定。VRLA蓄電池的容量性能測試應每年進行一次，在容量有下降趨勢時，應半年進行一次。放電盡可能采用I10（10小時放電率放電電流）恒流放電，特別是在服務測試的放電電流達不到I10的條件下，最好使用假負載。同樣要求及時監測每個單體電壓和總電壓，防止過放電。

蓄電池過放和過充的危險性

《IEEEStd1188-1996IEEE推薦用于站用閥控鉛酸（VRLA）蓄電池的維護、測試和更換方法》的附錄D中對VRLA的熱失控做了詳細的描述。對于過放現象要特別注意，由于閥控鉛酸（VRLA）蓄電池的特殊結構，其內部存有很多氫氣H2和氧氣O2，特別是在大電流充放電的狀況，該兩種氣體含量更豐富，在熱量積聚到一定程度時，很容易引起爆炸。電池單體在放電終止電壓1.75V以下，尤其低于1.65V時,其內阻劇增,大電流放電,極易起火和爆炸。類似的危險在上海浦東機場和民航信息股份公司在做放電測試時已發生過，雖未造成損失，但也應引起高度重視。

關于VRLA電池組的深度放電

對電池組進行深度放電，可以有多種方法和手段

由UpS的電池管理系統軟件，設定電池組的終止放電電壓值，帶負載（或假負載）進行深度放電。但在測試放電過程中，UpS只對總電壓進行監測，不能對單體進行監測。在某個單體出現異常時，不能及時中止放電，容易造成事故。尤其在多組并聯的情況下，某一組總電壓出現異常，UpS也不能察覺，某一組其中的個別或部分電池出現異常或極端時，更加不容易察覺，潛伏的危險性就更大。

此外對系統供電的可*性而言，在多組并聯的情形下，對單組分別放電測試對系統更加安全、可*。

由于VRLA電池和電池組在運行過程中，隨著時間的增加，電池的差異性將更加明顯：有個別或部分電池內阻增大、容量變小時，端電壓與整組電池的平均電壓值有較大的差異，這是VRLA電池組使用過程中容易產生的問題。應引起用戶高度重視。

其次，UpS在對多組并聯電池進行深度放電時，由于上述原因，整組電池（總）電壓的平均值與部分電池電壓的差別比較大，往往達不到最低的I10（10小時放電率）的放電電流值，實際放電效果很難達到理想的終止電壓值，達不到核對性放電（深度放電）的效果。

智能深度放電

美國AlberBCT-2000智能放電容量測試系統，對多組并聯電池組進行深度放電，是較為理想的專用設備。該系統的特點是，采用由CpU智能監控、線性連續可調自動控制電路，由用戶自行編程的方式，在恒流、恒功率和到達終止電壓（可設定）值時，自動關斷的模式下完成深度放電監測。

該系統可以對多組并聯的電池組進行單組放電測試，而且可以檢測、監控到每塊電池和整組電池。

可以設置放電電流大小（可以按10小時放電率至5小時放電率設置放電電流）、放電終止電壓、放電時間。

在放電過程中，由pC終端進行全程監控，如個別電池先期到達終止電壓，系統會發出警告信號（聲光），并提示是否繼續放電？”，由用戶作出選擇。選擇方式可以有如下貳種：A.硬剔除。B.軟剔除。硬剔除即拆卸該塊電池，對其余電池繼續進行深度放電；軟剔除即仍繼續進行恒流放電，軟剔除的電池仍在線放電，低于終止電壓時報廢。為防止過放電發生爆炸危險，系統在1.65V的低電壓值時將中止放電。

BCT-2000可以在多組并聯的電池組中，輪流對單組電池進行深度放電，記錄測試數據，不影響UpS系統其余電池組的運行。

BCT-2000機動性好，可由車載，對各站點進行流動檢測。

為確保系統的安全，采用帶有智能負載箱和自動監控功能的蓄電池容量測試放電裝置是最好的選擇。