據(jù)根據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》25日報道，伴隨著中國政府放寬純電動汽車等新能源車的限制，出臺了吸引外資、促進(jìn)新能源車普及的政策，日韓廠商基于對未來訂單增量的預(yù)期，紛紛計劃擴(kuò)增中國車用電池產(chǎn)能，借此搶占市場。未來，中日韓三國車載電池生產(chǎn)廠商在中國市場上的競爭將日趨激烈。

此前，全球最大的車載電池制造商寧德時代新能源科技(CATL)計劃2020年之前將車載電池的產(chǎn)能提高至2017年的4倍以上，達(dá)到50GWh。比亞迪(BYD)將在2020年之前投入超過3000億日元，將年產(chǎn)能提高至60GWh。而日本的松下最早將在2019年內(nèi)將車載電池的產(chǎn)能最大提高8成。韓國的LG化學(xué)也將于2020年在南京新建工廠。

隨著外資車企從2019年開始在中國設(shè)立新公司和新工廠將更加容易，電池生產(chǎn)廠家間的競爭也將更加激烈。今年1～10月純電動汽車等新能源車的銷量為72.6萬輛，同比大幅增長91%。雖然新能源車目前僅占新車銷量的3%多一點(diǎn)，不過據(jù)瑞穗銀行估算，到2030年新能源車將占到新車銷量的3成以上。

看好中國新能源車市場的松下將在中國唯一的車載電池工廠(大連市)投資數(shù)百億日元增加2條生產(chǎn)線，將其產(chǎn)能提高40%～80%。新生產(chǎn)線力爭2019年夏季投入使用。松下大連工廠目前年產(chǎn)能為5GWh，將增產(chǎn)的是“方形電池”，被用于以純電動汽車為首的混合動力車(HV)和插電式混合動力車(PHV)。與為美國特斯拉供應(yīng)的筒形電池不同。

韓國企業(yè)也將再次轉(zhuǎn)為投資攻勢。LG化學(xué)計劃2020年之前在南京新建工廠，預(yù)計產(chǎn)能為可滿足50萬輛純電動汽車的需求。還計劃與中國華友鈷業(yè)成立合資公司，生產(chǎn)電池的主要零部件正極材料。三星SDI正在討論在江蘇省無錫市新建車載電池工廠。

在全球市場上，企業(yè)之間的競爭還在向鋰電池的主要零部件擴(kuò)大。中國的星源材質(zhì)科技將增產(chǎn)電池隔膜。該公司投入50億元，在常州的新工廠近期已啟動了部分生產(chǎn)。預(yù)定2020年全面投入使用，年產(chǎn)能將提高至目前(2億平方米)的4倍。市場份額位居全球之首的旭化成和東麗也提出了增產(chǎn)計劃。