根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據，截止到今年6月，我國充電樁的保有量超過100萬臺，其中公共充電樁保有量超過了41萬臺，私人充電樁保有量超過59萬臺。

盡管我國充電樁的保有量超過百萬臺，但是電動汽車充電還是不夠便利，目前充電樁與新能源車比是1:3.5。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部主任仝宗旗表示，現階段充電難集中體現在充電資源緊張、車樁比過高、充電設施布局不均、市中心充電樁覆蓋較少、社區建樁難等方面。

從公共充電基礎設施來看，建樁省市分布集中度明顯。數據顯示，北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北十地建樁數量占到了總量的75.3%。其中，北京上海都超過了5萬臺。

破解充電難痛點代充服務能否給樁企帶來“錢景”？

此外，公共充電基礎設施運營商集中度也較高。截止到6月，全國充電基礎設施運營商的數量超過1萬臺的有七家，分別是特來電（13.3萬臺）、國網（8.8萬臺）、星星充電（8.6萬臺）、依威能源（2.1萬臺）、上汽安悅（1.7萬臺）、中國普天（1.4萬臺）、深圳車電網（1萬臺）。這七家占到運營商總量的89.8%，其余的運營商占10.2%。

私人充電樁方面，截至6月，從聯盟成員內的整車企業采樣約85.7萬輛車的車樁相隨信息來看，未隨車配建充電設施28.4萬臺，整體未配建率32.5%。仝宗旗坦言，“目前私樁隨車發布的統計渠道來自整車企業，而實際調研的未配建率要高于這個數字，大概在50%左右。”

集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位是未隨車配建充電設施的主要原因，占比達69.9%，其余原因占比為30.1%。