根據特斯拉第一季度的收益報告，在解除了部分供應限制后，該公司第一季度的儲能產量比之前增長了約30%。特斯拉近日在其第二季度財報中又表示，儲能系統Powerwall和Powerpack的部署比第一季度增長了81%，達到415MWh。

特斯拉說，一條新生產線上生產的電池促使了儲能產品的產量增加。目前有超過5萬個站點安裝了Powerwalls。據了解，最近一個季度，該公司從太陽能發電和儲能業務中獲得了3.682億美元的收入，高于第一季度的3.446億美元。

去年，特斯拉的儲能和動力領域都受到了電池產能不足帶來的影響，因此其決定在2018年下半年使用所有可用的超級工廠1號電池來供應Model3電動汽車。盡管電池產能受限，但特斯拉于2018年的儲能部署幾乎增加了兩倍，達到1.04GWh，2017年僅為358kWh。特斯拉在其2018年全年財務報表中表示:“隨著電池和新的制造設備供應的改善，我們的目標是，2019年將儲能部署增加一倍以上，即超過2GWh。”

儲能部署的增加與電池產能密不可分，除特斯拉之外，韓國LG和SK也在加緊電池工廠的建立。據《韓國中央日報》報道，電池行業信奉“產能決定成敗”。LG化學于今年上半年拿到了高達110萬億韓元的電池訂單，本月又透露，計劃投資2萬億韓元在美國建設第二工廠，并希望在明年年末將電池產能提高到100GWh。SK也不甘示弱，據了解，該公司決定在2025年前投入1.9萬億韓元在美國喬治亞州新建一座年產能9.8GWh的電池工廠。此外，還決定在匈牙利和中國各再建設一座電池工廠，到2025年前后，該公司的年電池生產能力將從5GWh提升到100GWh。

特斯拉的主營業務其實是電動汽車而并非電池。在第二季度，其電動汽車收入為53.7億美元，而能源生產和儲能業務加起來僅占總收入的7%左右，但預計其所占比例將越來越大。今年的前三個月，該公司總共部署了229MWh的儲能。

今年第二季度，特斯拉稱其能源生產和儲能業務的毛利率從第一季度的2.4%提高到12%左右。也許是預備在儲能上大展身手，特斯拉周一推出了一款新的儲能產品——專為公用事業規模項目設計的新型巨型電池。使用該款電池可以在不到3個月的時間里在3英畝的土地上建設一座250MW/1GWh的發電廠，且其建設速度比同等規模的傳統化石燃料發電廠快4倍。

根據WoodMackenzie最新發布的美國儲能監測報告，預計到2028年，美國儲能市場的價值將達到48億美元。特斯拉認為，澳大利亞和歐洲是電價較高的兩個地區，將太陽能電池板與Powerwall結合將有助于降低電費。