2019年鈷供應過剩預期強烈，動力電池市場寡頭趨勢明顯。

電池終端市場

2018中國新能源汽車動力電池裝機總量為56.9GWh，同比增長56.9%。12月裝機量達到全年頂峰，高達13.4GWh，環比增長49.9%。全年裝機量排名前十的企業中，寧德時代與比亞迪穩居一二，其中寧德時代2018年裝機量市場份額占比41%，市場寡頭趨勢明顯。

1月4日，工信部發布了2018年第13批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，相比于前幾批推薦車型目錄，本批次目錄中搭載高能量密度電池的純電動車型數量出現了爆發，能量密度在140Wh/kg-160Wh/kg的車型共有49款，占比59%；160Wh/kg及以上的車型有14款，電池類型均為三元電池，車型數量達到今年最高，占比16.9%。

上游原材料價格趨勢

鈷：節后外媒價格如預期加速向國內價格靠攏，國內然實際成交清淡，消費端表現不佳，訂單減少，下游采購縮量，交易價格小幅下跌。節假將至，傳統鈷消費行業表現不佳以消耗庫存為主，備貨意愿不強，新能源行業對鈷消費依然堅挺，但市場人士對2019年全年供應過剩加劇的預期強烈，僅少量備貨。

鋰：碳酸鋰：工業級碳酸鋰低幅成交價格有小幅走低，較之前主流成交價6.8萬元/噸-7萬元/噸，降至6.6-7萬元/噸，交易區間拉大。氫氧化鋰：電池級氫氧化鋰價格粗顆粒價格為10.5萬元/噸左右，微粉級價格在11-11.5萬元/噸。錳酸鋰：容量型價格低幅走低，降幅0.1萬元/噸。價格走低主要是由于正極材料廠家年底為資金回籠低價出貨。據業內人士透露，1月訂單情況為：元旦前后陸續會停止投料，軟包和鋁殼的電池廠家在1月10號前后陸續停工。錳酸鋰正極材料廠家在1月15-20號會陸續停止走貨。