鎳氫電池和鋰電池的區別，鋰電池將取代鎳氫電池嗎？目前正處于鎳氫電池和鋰離子電池的綠色電池時代。得注意的是，在被業界普遍看好的鋰電池電動車卻落在了鎳氫電池混合動力之后，劃定在了發展期。從長期看，鎳氫電池將面對鋰電池的強力挑戰，但短期內，鎳氫電池在即將到來的新能源時代仍然前景看好。

鎳氫電池和鋰電池的區別

鎳氫電池和鋰電池都是二次電池（充電電池）。當前，我國新能源乘用車主要以三元鋰電池作為動力電池。

1.能量密度大

鎳氫電池的體積介于鎳鎘電池和鋰電池之間，這一點就看出了鎳氫電池的過渡產品性質，由于能量密度不一樣，即相同體積能夠儲存的能量，鋰電池是鎳氫電池的3倍。

2.自放電

鎳氫電池和鋰電池自放電都不大，但鎳氫電池自放電普遍存在，自放電過大會使電池使用時間縮短，壽命提前終止。因而在大約十年前左右，低自放電鎳氫電池曾經是鎳氫電池促銷的一個亮點，而鋰電池的自放電可以忽略不計，這是兩者所用原料導致化學性能的天然差異。

3.無記憶效應

鎳氫電池記憶效應明顯。人的記憶就是大腦里留下印象，鎳氫電池也是如此，放電不完全或者充電不滿足，時間久了就會使電池只記得那個不完全和不滿足的狀態，應用上的表現就是容量衰減。而鋰電池則沒有這種特征。鋰電池則可隨時充電隨時用。

4.充放電平臺高

單體鋰電池的電壓是3.6V，單體鎳氫電池的電壓為1.2V，前者為后者的3倍。鋰電池充電方法是設置了一個終止電壓，通常為單體4.2V，鎳氫電池沒有電壓的升降。

5.充電方法

鋰電池的充電要求與鎳鎘/鎳氫電池不同，可充電的鋰電池單體電壓為3.6V（有的電池塊可能會標稱3.7V）。隨著電量的充滿，鋰電池電壓會慢慢升高，這也是判斷鋰電池是否充滿的標志，一般制造廠商推薦中止充電電壓為4.2V。

鋰電池和鎳氫電池的區別主要在于，鋰電池在手機上使用比較適合，但在數字相機上，由于電流量的需求相當大，而且耗電量也比手機大很多，所以使用鎳氫電池要更好一些。

鋰電池將取代鎳氫電池應用于新能源汽車

新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉換控制系統，而動力電池是技術門坎最高、也是利潤最集中的部分。目前，鎳氫動力電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業化、規模化的電池體系，全球已經批量生產的混合動力汽車全部采用鎳氫動力電池體系。

在鎳氫電池領域，我國在技術和資源上均具有優勢，其中，氫氧化鎳性能世界領先，稀土資源豐富，具有得天獨厚的資源優勢。在發展新能源汽車上，未來3年內仍將是新能源車的主流，之后鎳氫電池技術將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下，5年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代。

近幾年來，我國的汽車鋰電池產業從無到有，從小到大，產業起步雖晚于日本，但發展非常快，在動力鋰離子電池的研發上也投入了大量財力、物力。我國的比亞迪、萬向集團、深圳比克電池、天津力神電池與美國邁爾斯的合資企業等都置身于鋰電池的研究。不過，目前國內唯一掌握車用磷酸鐵鋰電池組規模化生產技術的企業比亞迪，在世界上處于領先地位，比亞迪純電動車E6和混合動力車F3DM中已正式推出搭載其自主研發的鋰動力電池。

鎳氫電池技術在國內的發展也比較成熟。但鎳的價格昂貴，鎳氫電池在生產成本上比鋰電池高出不少。與鎳氫電池相比，新一代鋰電池重量將減輕一半，蓄電容量則增加1倍以上，一次充電后行駛里程將大大提高。而且鎳氫電池的壽命在未來3到5年內將達到極限。從長遠來說，鋰電池將成為未來新能源汽車發展更值得倚重的動力源。

作為替代鎳氫動力電池的鋰動力電池雖然技術日趨成熟，也不可能完全取代鎳氫電池，況且，鋰動力電池也還有自身缺陷。鋰電池似乎各方面性能都好，而且為越來越多車企采用，鋰電力電池生產也是如火如荼，但在實際生活中，它的銷售與使用受到限制，反而是鎳氫電池作動力的電動汽車暢通無阻。

文末小編總結出來：近年來數字相機越來越多使用鎳氫電池，電池廠商也看好這個市場，紛紛推出高容量的鎳氫充電電池，使得鎳氫電池的技術突飛猛進，容量也越來越大，使用時間以與鋰電池不相上下，連充電器也越來越精進，充電時間大幅縮短。