電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池組保護(hù)板的作用與原理。近年來,電動(dòng)車逐漸發(fā)展了起來，鋰電池組放電低,且無記憶效應(yīng)。因?yàn)樯a(chǎn)磷酸鐵鋰電池中往鋰電池身上加保護(hù)板能使鋰電池有一個(gè)過充過放的效果。鋰電池自身具備高功率承受力,電動(dòng)汽車選用的鋰電池組可以達(dá)到15-30C充放電的高效應(yīng)能力,以便車上的高強(qiáng)度啟動(dòng)加速。

電動(dòng)車鋰電池保護(hù)板：

電動(dòng)車鋰電池保護(hù)板是動(dòng)力電池與外部世界的橋梁，決定著電池的利用率，其性能對(duì)電動(dòng)汽車使用成本和安全性至關(guān)重要。它可以實(shí)時(shí)采集、處理、存儲(chǔ)電池組運(yùn)行過程中的重要信息，并與外部設(shè)備進(jìn)行信息交換，在電池組運(yùn)行過程中實(shí)時(shí)告警和保護(hù)。B一般采用分布式架構(gòu)設(shè)計(jì)，由一臺(tái)主控設(shè)備和多臺(tái)從控設(shè)備構(gòu)成。

電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池組是否需要用保護(hù)板？

鋰電池的應(yīng)用如此廣泛，所以人們也越來越重視電動(dòng)車鋰電池組安全性，鋰電池保護(hù)板就變的重要起來。鋰電池組保護(hù)板的作用大家都知道，最基本的三點(diǎn)：防過充、防過放以及防止短路造成的危害。所以，磷酸鐵鋰電池組電動(dòng)車是會(huì)用保護(hù)板的。如果我們?cè)谑褂秒妱?dòng)車鋰電池的途中發(fā)現(xiàn)電池本身溫度升高，很可能是因?yàn)檎?fù)極短路造成的，如果有鋰電池組保護(hù)板，倘若發(fā)生正負(fù)極短路，保護(hù)板就會(huì)理解斷電，所以不會(huì)有發(fā)熱這一現(xiàn)象存在，相反的，如果沒有鋰電池保護(hù)板，那么該電池就會(huì)不正常的發(fā)熱。

電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池組用保護(hù)板的，它有很多的保護(hù)功能和作用，具體如下：

①過充保護(hù)，過放保護(hù)，過流、短路保護(hù)。

②電流保護(hù)：它主要體現(xiàn)在工作電流與過電流使開關(guān)MOS斷開從而保護(hù)電池組或負(fù)載。

③短路保護(hù)：嚴(yán)格來講，他一個(gè)電壓比較型的保護(hù)，也就是講是用電壓的比較直接關(guān)斷或驅(qū)動(dòng)的，不要經(jīng)過多余的處理。

④溫度保護(hù)：當(dāng)溫度感應(yīng)器達(dá)到溫度閾值時(shí)，且達(dá)到保護(hù)延遲，控制電路控制關(guān)斷充放電MOS管，停止充放電。

⑤均衡保護(hù)：當(dāng)鋰電池組某一串達(dá)到均衡電壓時(shí)，控制電路關(guān)斷充電電路，當(dāng)電池某一串超過均衡電壓時(shí)，控制電路釋放電壓。

電動(dòng)車鋰電池保護(hù)板的原理

鋰電池（可充型）之所以需要保護(hù)，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器出現(xiàn)。

電動(dòng)車鋰電池組的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成，保護(hù)板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，及時(shí)控制電流回路的通斷；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞。

普通鋰電池保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開關(guān)、電阻、電容及輔助器件FUSE、PTC、NTC、ID、存儲(chǔ)器等。其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路導(dǎo)通，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過規(guī)定值時(shí)，它立刻控制MOS開關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全。

以上就是電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池組保護(hù)板的作用與原理，作為鋰電池的一種，磷酸鐵鋰電池組主要用途就是動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，比如電動(dòng)汽車、特種航天、電動(dòng)工具以及UPS，由于其有著出色的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、安全性能以及較長的使用壽命，所以更加適合用在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域中使用。