鐵鋰電池和鉛酸電池回收后如何處理？隨著社會的發展，能源和環境問題日益加劇，為緩解石油能源短缺和環境污染的問題，我國不斷加大電動汽車的推廣力度，以降低燃油車的使用。隨著早期的電動汽車不斷報廢，鐵鋰電池和鉛酸電池回收處理問題的重要性與日俱增，本文小編就來說說鐵鋰電池和鉛酸電池回收后的處理。

鐵鋰電池

磷酸鐵鋰循環性能好、價格低、安全性好，并且具有快充的潛力，因此隨著國內電動汽車產業的快速發展，對鋰電池的需求量也快速增加，目前電動大巴這類對安全性要求較高的汽車上使用的基本上都是磷酸鐵鋰電池。

鉛酸電池

鉛酸電池主要應用于交通、通信、后備式電源等領域。具有價格低廉、可靠性高、維護簡單等優點是目前世界上產量最大，用途最廣的一種電池，也是對環境影響最大的一種電池。由于鉛對人體有害、硫酸污染環境、腐蝕設備，因此應用領域受到限制。

廢電池的危害

廢舊電池的危害主要集中在其中所含的少量的重金屬上，如鉛、汞、鎘等。這些有毒物質通過各種途徑進入人體內，長期積蓄難以排除，損害神經系統、造血功能和骨骼，甚至可以致癌。

1.汞(Hg)具有明顯的神經毒性，此外對內分泌系統、免疫系統等也有不良影響，會造成脈搏加快，肌肉顫動，口腔和消化系統病變；

2.鎘(Cd)元素通過各種途徑進入人體內，長期積蓄難以排除，損害神經系統、造血功能和骨骼，甚至可以致癌；

3.鉛(Pb)會引起神經衰弱、手足麻木、消化不良、腹部絞痛、血液中毒和其他的病變；錳會危害神經系統。

電池回收后如何處理

在我國，回收來的廢充電電池，必須經過人手分揀，挑出鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池，然后分別裝入結實的塑料包裝桶，密封后放到防雨、防曬、防火、防盜的專門倉庫中妥善保管。估計收集回來的廢電池需要暫存一定時間才能處理。一次性干電池的資源再利用需要達到一定的量才有利潤可言。目前的處理對策是到衛生填滿場進行集中而無害的填埋，待技術成熟后，再取出回收。

據了解，根據電池的使用壽命和電子設備的更新速度估算，深圳每年廢棄充電池的產生數量相當驚人，達到50～100噸/年。廢電池污染的重頭在充電電池，它們含有的鉛能破壞血液循環系統、消化系統和神經系統，鎘則會造成腎損害、骨軟化等重癥。

由于廢電池潛在的重金屬污染和有機污染，近年來廢電池污染引起了公眾、媒體和環境管理部門的普遍關注，發達國家對廢舊電池回收的態度都十分積極：

日本：北海道野村興產公司每年從全國收購的廢電池達1.3萬噸，占全國廢棄電池的20%，收集的方式是93%通過民間環保組織收集，7%通過各廠家收集。以往，主要是回收其中的水銀，但目前日本國內電池已不含汞了，就主要回收電池的鐵殼和其中“黑”原料，并進行二次產品的開發制造，如其中一個產品可用于電視機的顯像管。

德國：要求消費者將使用完的干電池、鈕扣電池等各種類型的電池送交商店或廢品回收站回收，商店和廢品回收站必須無條件接受廢舊電池，并轉送生產廠家進行回收處理。廢品回收站和生產廠家一般只回收含鎘、含汞有毒化學成分的電池，而90%的普通鋅碳電池和鋁鎂電池都被作為生活垃圾填埋或焚燒處理。

瑞士：有一家工廠用熱處理方法處理舊電池的，將舊電池磨碎，然后送往爐內加熱，提取揮發出的汞和鋅，這是貴重金屬。鐵和錳熔合后成為煉鋼所需的錳鐵合金。該工廠一年可加工2000噸廢電池，可獲得780噸錳鐵合金、400噸鋅合金及3噸汞。

美國：是在廢電池環境管理方面立法最多最細的一個國家，不僅建立了完善的廢電池回收體系，而且建立了多家廢電池處理廠，同時堅持不懈地向公眾進行宣傳教育，讓公眾自覺地支持和配合廢電池的回收工作。

我們期待著更多的電池企業，走上電池回收正規化的道路。同樣，期待鋰電池行業的領軍企業能帶頭完善電池回收體系，盡早解決鋰電池回收的重大難題！