越來越多的中國動力電池企業(yè)開始登錄世界舞臺，與日韓對手同臺競技。

近日，億緯鋰能(300014)發(fā)布公告，其與戴姆勒簽訂《供貨協(xié)議》，高工鋰電獲悉，億緯鋰能將為戴姆勒供應(yīng)三元軟包電池，具體數(shù)量尚未公布。

今年4月，億緯鋰能軟包電池項(xiàng)目剛剛投產(chǎn)，并在隨后的軟包電池子公司設(shè)立中導(dǎo)入了韓國的技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)。

高舉高打、開放合作的姿態(tài)，讓做為軟包領(lǐng)域后來者的億緯鋰能在血海狼窩的軟包市場里快速躍起，也是其能在短短4個月就打入國際車企供應(yīng)鏈的重要原因。

事實(shí)上，在寧德時代在全球市場攻城略地的同時，國內(nèi)第二梯隊(duì)的動力電池企業(yè)也在開始在國際市場嶄露頭角。

在今年上半年的高工鋰電供應(yīng)鏈全國巡回調(diào)研中，就有包括力神、孚能、億緯鋰能等多家電池企業(yè)在參與大眾、戴姆勒等國際車企的供應(yīng)鏈審核。

今年3月，孚能科技稱，其通過了德國戴姆勒集團(tuán)VDA6.3過程質(zhì)量審核成功進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)商體系。

力神此前向高工鋰電表示，其同樣也在與大眾、戴姆勒等國際車企洽談動力電池業(yè)務(wù)合作事宜，并成為了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立的新能源合資車企——易捷特BBG項(xiàng)目動力電池唯一供應(yīng)商。

而在本周，比克在官方微信宣布，為江淮大眾思皓品牌首款A(yù)0級SUV車型產(chǎn)品E20X提供配套產(chǎn)品，采用3.0Ah的18650三元動力電芯，電池包還采用液冷電池安全管控技術(shù)，工況最大續(xù)航里程301km，最高車速為130km/h，預(yù)計將于9月正式上市。

高工鋰電梳理發(fā)現(xiàn)，從目前新合資車企（江淮大眾、東風(fēng)日產(chǎn)雷諾、眾泰福特等）的配套電池配套來看，基本以國內(nèi)動力電池企業(yè)為主，同時，在包括大眾、戴姆勒等國際車企的中國供應(yīng)鏈體系中，也開始積極導(dǎo)入中國動力電池企業(yè)。

這種選擇背后，一方面是通過多年來的發(fā)展，中國動力電池企業(yè)在技術(shù)產(chǎn)品、成本、規(guī)模化供應(yīng)等綜合實(shí)力上開始具備和日韓對手同臺競技的實(shí)力，另一方面，作為全球新能源汽車領(lǐng)域最大的市場，國際車企需要通過供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的合作，來積極進(jìn)行本土化的探索，這樣既可以規(guī)避政策風(fēng)險，甚至可以獲得一定的政策優(yōu)惠（寶馬在中國的本土化推進(jìn)和供應(yīng)鏈合作），同時，又可以在多元化的供應(yīng)鏈體系中不斷進(jìn)行優(yōu)化。

而對于中國動力電池企業(yè)而言，進(jìn)入國際車企的中國供應(yīng)鏈只是全球戰(zhàn)略布局的第一步，接下來，全球化產(chǎn)能布局也開始提上日程，能實(shí)現(xiàn)國際車企的全球供貨也將指日可待。

在最近孚能科技的鎮(zhèn)江制造基地簽約項(xiàng)目上，其就對外宣布，孚能正在同步開啟歐洲市場布局，未來將在歐洲建成制造中心，以服務(wù)歐洲的整車市場。

而除了孚能，今年4月，媒體也報道稱力神將在德國設(shè)立公司，用于開拓歐洲市場。

寧德時代之后，包括億緯鋰能、力神、孚能、比克等具備技術(shù)產(chǎn)品實(shí)力的中國企業(yè)也開始進(jìn)入國際供應(yīng)鏈，同時，還有包括遠(yuǎn)景能源、衡遠(yuǎn)新能源這種通過導(dǎo)入日韓企業(yè)技術(shù)的企業(yè)也將成為全球動力電池市場的重要組成。

GGII分析認(rèn)為，在動力電池領(lǐng)域，中國正在依托自身的市場優(yōu)勢，同時以更為開放融合的戰(zhàn)略來提升自身競爭實(shí)力，這讓中國在中日韓的動力電池三國大戰(zhàn)中的主動權(quán)和話語權(quán)越來越大。