方形電池大當其道情況下，圓柱電池因其自動化、智能化生產水平較高，具備一定的成本優勢；同時，其技術路線較為成熟、電池一致性較好等特點，在微型車及物流車市場也獲得了一席之地。

如：在乘用車市場，比克電池宣布其為江淮大眾SOL(思皓)品牌首款A0級SUV車型產品E20X提供配套產品，采用3.0Ah的18650三元動力電芯，預計將于9月正式上市；鵬輝能源也對外表示，將為上汽通用五菱提供圓柱電池方案，預計在9月底量產供貨。

在物流車市場，智航新能源主打產品為18650-2600mAh三元電池，主要客戶包括煙臺舒馳、成功汽車、中植一客、東風汽車等主機廠。

但在國家補貼指揮棒的引導下，對于動力電池能量密度、輕量化等多方面性能提出更高要求，方形和軟包電池的市場占比不斷攀升，圓柱電池的市場空間遭到擠壓。

GGII統計顯示，2018年8月我國動力電池裝機總電量約4.17GWh，同比增長44%。其中，方形電池裝機總電量約3.05GWh，占比73.06%；圓柱電池裝機總電量約0.6GWh，占比14.3%；軟包動力電池裝機總電量約0.53GWh，占比12.63%。

同時，軟包電池在新能源乘用車上的應用也在日益凸顯。屆時，圓柱電池的市場空間將進一步被擠壓。

盡管如此，在市場空間被一度擠壓下，圓柱電池企業并未消極應戰，開始籌劃應對方式。

一方面，圓柱電池企業針對圓柱路線本身凸顯出來的問題，開始進行產品升級。

高工鋰電了解到，目前圓柱電池市場以18650為主，國內具備量產18650動力電芯的企業數量超過20家，以2.4-2.6Ah的容量電池產品居多。

隨著18650動力電芯自動化、智能化生產水平的提升和下游車企對高能量密度電池的需求，高容量化是未來發展的必然趨勢，18650電池企業開始往3.0AH以上的高容量電芯產品布局。

在型號方面，受特斯拉Model3采用21700電池帶動，國內包括比克電池、遠東福斯特、億緯鋰能、力神電池、鵬輝能源、天鵬電源、猛獅新能源等圓柱電池企業紛紛宣布已布局21700電池，計劃在年內實現量產，而力神電池更是率先實現批量供貨21700，為主機廠提供了新的選擇。

憑借著在能量密度和輕量化方面的優勢，21700電池或將得到一批乘用車企業和專用車企業的青睞，逐步替代18650在其電動車型上的應用。

同時，圓柱電池在高鎳材料的導入應用方面也率先取得了突破，包括比克、天鵬等電池企業都已經量產并供貨了高鎳811和NCA18650電池，預計未來電池比能量將得到進一步提升。

遠東福斯特總經理蔡棟表示：“因為圓柱產品的交期快、性價比高，交付以后替換起來很快，所以對圓柱在乘用車和物流車上的使用，我們未來還是很有信心的。”

另一方面，部門圓柱電池企業開始調整2018年的市場策略。

在高工鋰電了解到，創明新能源今年將重點攻占18650-3350mAh高端數碼電池市場，在動力領域則堅守穩健的客戶推進戰略；帶有“特種”基因的振華新能源，今年在特種儲能業務領域以“擴”為主，在動力電池領域的戰略以“穩”為主；卓能新能源也表示今年將側重圍獵與補貼無關或受補貼影響較小的鋰電新能源市場等。