我們飛輪儲能的充放電效率目前可以很自信的告訴大家是86%以上，DC-DC，循環壽命是11000次，覺得有信心可以做到，這個也是我們相對于傳統鋰電現在市面上的主流優勢之一。還有一點就是說我們可能相對于剛才幾位介紹的飛輪運用，我們偏中低速，我們的速度比較低，所以在熱的這一方面可能需要做的工作沒有那么多，所以我們在Hbeck這邊其實不需要任何外加的輔助。

——Amber Kinetics公司大中華區經理 曹子維

Amber Kinetics公司大中華區經理 曹子維

過去這幾個報告技術性都比較強，我技術性沒那么強，首先我有個問題，就是咱們在座多少人看過最新有個紀錄片叫做《我們的星球》？是美國銀背影業公司公司過去五年里面拍的一個關于地球的紀錄片，叫做《我們的星球》我那天出差就在那兒看，其中有一個鏡頭是說俄羅斯、北極極地其中有一片地方原來是海洋，因為氣候變化現在變成了礁石，陸地就露出來了，但是這幫海象，成千上萬的海象它們不知道，它們還以為還是海洋，所以它們該去那兒遷徙還是去那兒遷徙，造成交通擁擠，整個地面上擠的全是海象。因為實在太擁擠了，其中有些海象沒辦法，就必須爬到非常高的懸崖上，這樣就不那么擠了，但是存在一個吃飯問題，就是說到了捕食的階段它們就沒辦法，發現自己已經在非常非常高的地方，這時候出現了一個令人非常心痛的畫面，就是這些海象居然直接就跳下去了，直接就摔死了。就在那一瞬間，我忽然覺得在我們日常的這些瑣碎的事情，我們身為一個做技術的人員，想把技術做得完美，想把這個技術做得經濟性更強一些，這些我們成天頭疼的事情，我們是為什么？那一瞬間忽然覺得我做的事情其實還挺有意義，說不定可以幫到氣候變化這個事情。一點題外話。

給大家介紹我們公司，叫Amber Kinetics，這是我們的產品，大家看到現在就是我們標準產品的一個規格書，右側藍色部分就是飛輪本體，直徑1.3m，高也1.3m，中間金屬部分就是轉子部分，現在也是低碳鋼，跟剛才一些同行們他們的技術估計有類似之處，這個轉子本身大概2t，整個飛輪大概4.7t接近5t，功率是8千瓦，32千瓦時，所以為什么我的標題立的是另辟蹊徑，因為我們的確還跟剛才幾位介紹的飛輪的應用還不太一樣。

我們的充放電效率目前可以很自信的告訴大家是86%以上，DC-DC，循環壽命是11000次，覺得有信心可以做到，這個也是我們相對于傳統鋰電現在市面上的主流優勢之一。還有一點就是說我們可能相對于剛才幾位介紹的飛輪運用，我們偏中低速，我們的速度比較低，所以在熱的這一方面可能需要做的工作沒有那么多，所以我們在Hbeck這邊其實不需要任何外加的輔助。

簡單介紹一下這個系統的概觀，其實跟現在主流的鋰電池系統基本上拓撲結構非常像，左邊就是現在飛輪本體，我們目前默認的安裝方式是地下安裝，外殼有一個鋼制的罐子，先挖進去然后把飛輪吊裝下去。為什么在地下，跟剛才好幾位提到的原因一樣，就是安全的問題。橙色就是電，直流電出去，DC-AC逆變器就是非常常見的電池儲能系統的逆變器，連接到電網。底下這個深藍色部分更多的是數據和控制部分，我們有一個電池管理系統BMS，我們叫飛輪管理系統，稍微有點不一樣可能是我們的功能范圍比BMS更大一點，因為我們不僅對飛輪有控制，而且對外面客戶的系統進行直接的數據互換和控制。這邊就是很典型的一些新能源整合的一些東西，大家都很熟了。

為什么做這件事情，我本人其實之前做了六七年鋰電，鉛酸，對電池還比較熟，大概是兩年前我跳到這個公司。我也是看中他們有一些他們自己的技術上的一些特點，相對于鋰電池來說還是有一些技術上的優勢。

剛才有同行提到安全問題，我覺得咱們儲能行業2018年號稱在中國是儲能元年，但現在真的是要重新好好的考慮這個問題，就是關于安全，據我所知韓國前一陣子有政府強行的讓儲能系統大面積地停機，就是因為出了很多安全事故，就在我剛從美國前幾周回來之前，美國亞利桑那州又著了一次火，所以還是路漫漫其修遠兮。我一般給我們客戶強調的是環保性還有高回收，因為95%的材料都是鋼，所以等系統退役以后還是有很多經濟性的殘值給客戶。

在去年2018年6月份我們在拉薩做了一個示范性的項目，業主是運高（音）新能源，我們在他60兆瓦的光伏廠里面做了兩套一個系統，大概的一個安裝流程就是這樣，從1-5，中間那個穿藍色衣服的是我。

跟光伏其實非常類似，就是你如果要做大功率，比較大的系統的話，要有一個矩陣在，大概效果圖就是這樣，可能大家也注意到占地面積的這個事情，這是大概一百臺，兩畝半的地，如果你做到4兆瓦時的話大概需要三畝地，這也是我們目前要解決的問題，就是用地的問題，我們自己也有一些想法，說看能不能跟光伏用地相結合這樣優化一些。

簡單介紹一下我們公司，我們是一個年輕的老公司，為什么這么說？就是成立非常早，2009年，是一個非常典型的硅谷的公司，我們的很年輕的總裁叫焦勇，他碰到加州伯克利的一個教授他們兩個聯合成立的，后來拿了一些美國能源部的錢財做了一些科研，大概在2016、2017年我們算是產品定型，現在正處于量產爬坡階段。這就是我剛才說的兩位創始人。

這個是夏威夷電力，這個項目也是我親自做的，我們在2018年1月份完工的，夏威夷大家也知道，這基本上就是美國儲能的新建廠，有什么新技術，新想法先在夏威夷試一遍。今年年初我們也跟臺灣電力也有合作，在他們臺灣電力綜合研究所也做了一些示范性項目。

謝謝大家！有什么問題歡迎問。

提問環節：

主持人：有什么問題嗎？

聽眾：我問一下您剛才說假如是1MW/4MWh的系統，它的經濟性怎么樣？成本大概是個什么情況？

曹子維：成本當然這就是每一個公司最機密的事情了，但是我現在可以給你分享一下，我們有一個目標就是在2019年年底實現每瓦時兩塊錢。

主持人：說這2塊錢的事，當時就有人來問我了，現在在咱們后面可以討論這個事，到底是幾塊錢人家很關心，如果你要真做到2塊錢，電池做不下去了怎么辦？因為現在雖然電池才幾毛錢，不到1塊錢，但是我們的壽命不是它的好幾倍嗎？這樣一算起來可能就是問題了，當然需要大家努力。

曹子維：給大家強調一下，也是我跟我的客戶一般反復強調的，就是你在算這個經濟賬的時候也要算度電電價，更合適更合理的指標。

聽眾：既然飛輪儲能已經到了大儲容量的陣列式的技術水平，有沒有一個對比，比如儲能從占地面積上，從經濟性上，或者周期的經濟性上，來和現在的電池儲能技術有一個對標，如果上技術上對標有一定競爭性的話，是不是我們現在電池儲能系統的一些應用場景可以由飛輪陣列來實現？

曹子維：是這樣的，這個技術我看它并不是一個完全代替鋰電池的一個方案，為什么？因為它有自身的限制在，像用地面積，有很多工商業應用的CNI這樣的，中關村比如想來一套，地貴的要死不可能裝，所以你瞄準的只能是這種征地成本比較低的一些地方，西部新能源比較發達的地方，這可能是一個更合適的應用場景。