據Mining報道，電池金屬追蹤機構亞當斯情報公司(AdamasIntelligence)表示，今年5月，電動汽車制造商在乘用車電動汽車電池中使用的鎳比2018年多57%。

在家總部位于多倫多的研究公司，跟蹤了80多個國家的電動汽車注冊和電池化學成分，表示鋰離子電池(主要以硫酸鎳的形式)中使用的鎳金屬當量增加了69%，而多用于鎳金屬氫化物電池(鎳氫)的形式(主要是氫氧化鎳和AB5nickel-REE合金)增加了26%。

鎳的使用也超過了電動汽車市場的整體增長。據Adamas的數據，今年5月，全球部署的乘用車電池總容量同比增長48%。

鎳的入侵是由于鎳鈷錳(NCM)電池陰極的化學成分發生了變化。

第一代NCM111電池的化學成分為1份鎳、1份鈷和1份錳，但鎳含量較高的NCM電池(622和523化學制品)正在迅速成為中國的標準。中國市場占據了全球一半的電動汽車銷售，和一個更大比例的電動車電池生產。

由于對鈷供應安全的擔憂持續存在，該行業正迅速向鎳含量更高的方向邁進。5月份，NCM811在全球的市場份額升至2%，在中國的市場份額升至4%，僅在一個月內就增長了一倍。

亞當斯指出，在中國增加部署的同時，一些新的電動汽車模型也在中國推出，使用的是電池領先者CATL的NCM811電池。

全球最大汽車制造商大眾汽車(Volkswagen)將斥資逾500億美元購買電池，以便在2023年年中之前開始大規模生產電動汽車。該公司本月早些時候宣布，從2021年起將使用NCM811的構成。

周三，鎳價自4月份以來首次觸及每噸1.3萬美元。2019年，隨著電動汽車的蓬勃發展，價格上漲了19%多一點。如今，這種金屬的主要用途——不銹鋼生產——繼續增長。

目前鈷的價格為每噸2.8萬美元，而一年多前曾一度達到每噸9.5萬美元的峰值，原因是剛果(占全球產量三分之二)的礦商提高了產量。