“一顆紐扣電池能污染600噸水”，盡管這個說法本身未必準(zhǔn)確，但廢舊電池的后續(xù)處理一直是備受關(guān)注的環(huán)保事件。體量大得多的新能源汽車動力電池，其回收問題更是早已不僅停留在警示與探討階段。

與風(fēng)電、光伏設(shè)備相比，部分動力電池伴隨我國新能源汽車的快速發(fā)展，較早進入“后半生”。作為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，我國動力電池的產(chǎn)銷量也逐年攀升。公開數(shù)據(jù)顯示，從2008年北京奧運會推出示范電動汽車開始，后期逐步大規(guī)模推廣新能源汽車，截至2017年年底，我國累計推廣180萬輛新能源汽車，裝配動力電池86.9吉瓦時。

就動力電池的壽命而言，乘用車動力電池的有效壽命一般為4～6年；電動商用車由于日均行駛里程長、充電頻次多等原因，其電池有效壽命約為3年。第一批進入市場的汽車動力電池已經(jīng)進入退役期。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，結(jié)合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018～2020年全國累計報廢動力蓄電池將達到12萬～20萬噸；到2025年動力電池的年報廢量或?qū)⑦_到35萬噸。

因而，動力電池的“退役潮”將在今年開始爆發(fā)，回收處理需求也將隨之劇增。而自2009年以來，國家已經(jīng)相繼頒布出臺規(guī)章政策數(shù)十項，意在加快2020年以前電池回收實現(xiàn)商業(yè)化。需求與政策的雙向壓力下，動力電池回收行業(yè)做好準(zhǔn)備了嗎？

回收之困

“電池回收暫停了，環(huán)保查得厲害。你有多少啊，貨在哪里？”在二手商品轉(zhuǎn)賣平臺上，標(biāo)注地點在北京昌平的回收鋰電池商家這樣回復(fù)咨詢。另外一家則要求先看到貨物圖片才肯接著往下談。

不難看出，搞動力電池回收的個體戶已經(jīng)在環(huán)保壓力下謹(jǐn)慎起來，但回收業(yè)務(wù)并沒有徹底停下。

“這種情況比較多，即注冊一個公司，租一間小商鋪，然后在偏僻的地方開工廠，簡單地人工拆解或者用設(shè)備粗暴粉碎，他們把這叫做‘前店后廠’，在廣東深圳、河南新鄉(xiāng)、京津冀都有。”北京賽德美資源再利用研究院有限公司總經(jīng)理趙小勇告訴記者。

事實上，這種“小作坊”“游擊隊”式的運營方式，恰好在一定程度上反映了動力電池由誰回收、怎么回收以及盈利模式等方面的問題。

動力電池回收主體尚不完備，給不規(guī)范的回收者帶來了可乘之機。今年2月，工信部牽頭七部委發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，提出落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，將汽車生產(chǎn)企業(yè)放在責(zé)任的首位。但正如全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹所說，一定程度上，車企更像是電動汽車的“組裝廠”，在質(zhì)保期內(nèi)負(fù)責(zé)電池使用正常，而生產(chǎn)供應(yīng)、二次利用及回收等環(huán)節(jié)，卻并非車企專長。短期內(nèi)，車企對于回收主體責(zé)任履行到位并不現(xiàn)實。

對絕大多數(shù)新能源汽車使用者來說，也沒有與車企建立起回收電池的契約和聯(lián)系，既然如此，不再使用的電池就變成了可以賣掉的“廢銅爛鐵”，詢問之后賣給交易方便、出價較高的回收者就成了最簡單的選擇。這也給違規(guī)回收留出了空間。

回收后的利用處理同樣存在難點。根據(jù)業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時,動力電池就不適用于電動汽車,需要進行梯次利用。理論上講，這樣的電池可以再應(yīng)用于太陽能和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)、儲能電站、移動基站、低速電動車等領(lǐng)域，但在回收過程中,每塊動力電池的品質(zhì)不盡相同,保留的數(shù)據(jù)也未必完整,拆包、檢測、監(jiān)控都會增加回收成本。而在電池單體價格下降的趨勢下，新舊電池間的差價不斷縮小。“目前，已經(jīng)有廠家的新電池報價達到1元／瓦時，預(yù)計到2020年可能降至0.8元／瓦時。因此如何把握和發(fā)揮梯級利用的中間過渡值，需要打一個問號”，趙小勇稱，“而且家用的新能源車很可能傾向于‘吃干榨凈’，電池有所衰減也不會立即淘汰，到時梯次利用的空間就更小了。”

當(dāng)電池容量衰減至額定容量的20%以下時,就要進行拆解回收。市面上存在多種動力電池，按封裝形式就分為三種,包括圓柱形電池、方形電池和軟包電池,如果按電池材料分,則更多。每種類型的動力電池都具有復(fù)雜的制造技術(shù)和工藝設(shè)計,所以在拆解過程自動化處理的難度較大。因此拆解過程通常需要人工完成，難以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。此后的回收工藝中，目前采用的方法也可分為三類，干法回收、濕法回收和生物回收。生物法利用微生物浸出技術(shù)，得到有效金屬溶液，分離獲得貴金屬，具有可重復(fù)利用、污染小的優(yōu)點，長期看是電池回收的理想方向，不過現(xiàn)階段菌種培養(yǎng)周期長、浸出條件難控制，目前仍處于研發(fā)階段。濕法工藝較復(fù)雜，對貴金屬回收率高，而且可以定向回收成品，是目前主流回收工藝，但過程中需要添加酸堿性溶液，回收成本高，對設(shè)備的防腐要求高，同時會產(chǎn)生廢酸廢堿等，對環(huán)境有二次污染。干法回收是通過物理分選法和高溫?zé)峤夥ǎ瑢崿F(xiàn)金屬的分離回收初步階段，優(yōu)點在于不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，幾乎無污染，缺點在于難以實現(xiàn)金屬的完全分離回收，針對性不強。