近日A股汽車(chē)板塊也逆市交出搶眼成績(jī)單。市場(chǎng)人士認(rèn)為，根據(jù)已發(fā)布前三季度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的車(chē)企公告，雖然乘用車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量不佳，但廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等行業(yè)龍頭的表現(xiàn)仍然優(yōu)于大市，產(chǎn)銷(xiāo)占比持續(xù)提升，看好有更多促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策陸續(xù)出臺(tái)。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙增

此前，10月12日中汽協(xié)發(fā)布9月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分別為12.70萬(wàn)輛和12.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為64.43%和54.79%，1-9月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成73.5萬(wàn)輛和72.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.0%和81.1%。緩沖期6月11日結(jié)束后商用車(chē)銷(xiāo)量顯著回落。

廣發(fā)證券預(yù)計(jì)，經(jīng)過(guò)調(diào)整后客車(chē)仍將迎來(lái)四季度旺季，高能量密度高續(xù)航里程的A/A0級(jí)車(chē)開(kāi)始放量，而A00車(chē)在過(guò)渡期消化完舊產(chǎn)品庫(kù)存后也將切換至新標(biāo)車(chē)型繼續(xù)發(fā)展，全年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)仍然維持110萬(wàn)輛。

近期，多地政府發(fā)布了各自的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施方案》，其中，安徽宣布2020年全省新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)15萬(wàn)輛左右，城市建成區(qū)的公交、環(huán)衛(wèi)等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的新能源汽車(chē)比例要達(dá)到80%；江蘇表示三年內(nèi)將推廣新能源汽車(chē)15萬(wàn)輛以上，新增運(yùn)營(yíng)車(chē)輛全部使用新能源汽車(chē)，2020年底前新能源運(yùn)營(yíng)車(chē)覆蓋比例達(dá)到80%；內(nèi)蒙古三年內(nèi)將推廣應(yīng)用10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，并新建充電樁不低于35000個(gè)。

市場(chǎng)人士認(rèn)為，地方政府積極響應(yīng)中央政策，新能源汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)的發(fā)展具有確定性趨勢(shì)。

龍頭企業(yè)持續(xù)受益

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，10月前三周乘用車(chē)日均批發(fā)和零售數(shù)量分別為4.3萬(wàn)和4.2萬(wàn)臺(tái)，同比分別下降26%和24.8%，整體銷(xiāo)量受到去年高基數(shù)的影響，難言樂(lè)觀。在車(chē)市持續(xù)疲弱的背景下，行業(yè)內(nèi)相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)壓力已逐步顯現(xiàn)。從目前已披露的三季報(bào)看，整車(chē)板塊在銷(xiāo)量下滑的影響下，收入及利潤(rùn)均受到影響，同比出現(xiàn)顯著下滑趨勢(shì)。

那么，這是否意味著汽車(chē)行情近幾日僅僅是曇花一現(xiàn)，燦爛過(guò)后很快歸于沉寂？

銀河證券分析認(rèn)為，走勢(shì)不強(qiáng)的原因估計(jì)是9月末在季度末，市場(chǎng)走勢(shì)較努力，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商沖刺較強(qiáng)，因此季度末的銷(xiāo)量表現(xiàn)較好，形成9月最后一周的數(shù)據(jù)拉升，從而對(duì)10月初的市場(chǎng)形成暫時(shí)影響，10月第二周的數(shù)據(jù)走勢(shì)便稍有回升。同時(shí)因?yàn)?017年同期的高基數(shù)對(duì)車(chē)市帶來(lái)較大的影響，導(dǎo)致今年10月初1-2周的乘用車(chē)同比整體表現(xiàn)一般，下降幅度稍大，本月未來(lái)1-2周銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)有一定改善。

另外，廣發(fā)證券認(rèn)為，隨著新老車(chē)型的切換，新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)景氣度逐步企穩(wěn)，并有望在下半年傳統(tǒng)旺季逐步恢復(fù)。目前建議關(guān)注市場(chǎng)格局逐步明晰的中游各環(huán)節(jié)龍頭公司。

對(duì)于行業(yè)投資機(jī)會(huì)，華鑫證券認(rèn)為，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將不斷加劇，唯有具備技術(shù)、資金、研發(fā)、品牌等綜合優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)有能力持續(xù)受益，結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)將是長(zhǎng)期關(guān)注重點(diǎn)。整車(chē)及零部件板塊方面，建議關(guān)注在合資及自主領(lǐng)域具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的整車(chē)及零部件企業(yè)。在新能源汽車(chē)板塊，隨著下游銷(xiāo)量的不斷提升，新能源汽車(chē)核心零部件將最具確定性，因此建議關(guān)注新能源汽車(chē)熱管理領(lǐng)域核心標(biāo)的。同時(shí)，隨著汽車(chē)智能化、電動(dòng)化的不斷推進(jìn)，具備整車(chē)廠Tier1資源和產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)的車(chē)載電子龍頭有望成為智能駕駛落地的入口，享受智能駕駛高速增長(zhǎng)的紅利。