1月7日下午15時許，伴隨著冬日里的寒雨，位于上海東南一角的兩港西大道與正嘉路交叉口的一片泥濘工地上，特斯拉超級工廠一期宣布開工建設。按照規劃，該工廠一期年產能為25萬輛純電動整車，包括Model 3等系列車型。

作為上海有史以來最大的外資制造業項目，同時也是中國首個外資獨資的海外車企項目，該工廠的落地，將會給上海乃至給整個中國汽車的競爭格局帶來什么影響，目前仍有待時間的檢驗。從當天的二級市場反應看，或許是受該消息影響，A股市場的特斯拉概念股普遍出現了上漲。

需說明的是，特斯拉的進入，必將迎來挑戰。地圖顯示，從該工地出發，沿著兩港大道往東大約6公里，就是上汽集團乘用車分公司的臨港工廠；沿著上海的對角線方向，在上海西北角的嘉定安亭，上汽大眾新能源汽車工廠早在去年10月份就已經宣布開工。據悉，上汽大眾新能源汽車工廠是大眾汽車集團在全球范圍內首個純MEB工廠，計劃于2020年建成投產，規劃年產能為30萬輛。

一期產能25萬輛

據悉，特斯拉上海超級工廠將為中國市場生產Model 3電動車和未來的新車型。工廠建成后，計劃在初始階段每周生產約3000輛Model 3電動車，在完全投入運營后，年產量將攀升至50萬輛純電動整車。在此次動工儀式之前，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）在社交媒體上表示，計劃在今年夏天完成初步建造工作，在年底前開始Model 3生產，2020年實現量產。

按照馬斯克曾經發布的特斯拉規劃藍圖，第一步要打造一款產量很小的車型，該車型價格肯定是昂貴的；第二步用賺到的錢，開發一款產量適中的、價格相對低一些的車型；第三步再用賺到的錢，創造一款量產的、價格親民的車型。其中，Model 3即是第三步里的“量產的、價格親民的車型”。

按照特斯拉官方于今年1月4日公布的消息，Model 3 高性能全輪驅動版和長續航全輪驅動版正式在中國大陸地區開放選配，兩款車型預計在2019年3月開始交付用戶。其中，Model 3高性能全輪驅動版中國標準續航里程最高為595公里，起售價為56萬元；Model 3長續航全輪驅動版中國標準續航里程最高為590公里，起售價為49.9萬元。

汽車業內人士普遍預測，超級工廠落地后，特斯拉在華售價有望大幅下調。從邏輯上看，特斯拉在華建廠后不僅可以免除汽車進口關稅，還可以縮短從制造到銷售的周期和成本，并有望以更為經濟的價格采購零部件，從而直接降低產品的終端售價，并進一步刺激特斯拉在中國的銷量。

或許是受該消息影響，在1月7日下午，威唐工業、文燦股份、旭升股份、岱美股份、中鼎股份等和特斯拉有業務聯系的A股汽車行業上市公司，股價普遍出現了上漲。

新能源車競爭白熱化

回溯歷史資料，從特斯拉在上海設立公司，到拿地，再到此次開工，超級工廠的落地、啟動，以及特斯拉規劃的量產時間點，都呈現出“高速運轉”的態勢。

在這背后，有著上海市對這個上海有史以來最大的外資制造業項目的支持作用。記者注意到，在特斯拉超級工廠開工儀式外面的圍欄上，有一則由政府于去年7月16日發出的通知，該通知表示地塊已經由政府回收，要求農戶將該地塊的所有農作物在9月18日前全部清理。

這一時間點和特斯拉超級工廠的落地相契合。資料顯示，特斯拉（上海）有限公司于去年5月10日注冊成立，股東系TESLA MOTORS HK LIMITED特斯拉汽車香港有限公司；7月10日，特斯拉公司與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，特斯拉公司當時表示，將在上海臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，該項目規劃年生產50萬輛純電動整車。10月17日，特斯拉（上海）有限公司宣布以9.73億元摘得上海臨港重裝備產業區04PD-0303單元Q01-05地塊86.48萬平方米工業用地，并與上海市規劃和國土資源管理局正式簽訂了土地出讓合同。

但是，政府對特斯拉的支持并非沒有條件。根據當時的土地出讓公告，該地塊投資強度要求不低于1085萬元/畝，以該地塊用地規模1297畝進行簡單測算，特斯拉上海超級工廠的投資額將超過140億元。而特斯拉此前公開披露的財務狀況，一度讓市場懷疑該超級工廠能否持續，并對該工廠的建設資金來源猜測紛紛。

值得注意的是，去年7月10日，上海市政府發布了《上海市貫徹落實國家進一步擴大開放重大舉措加快建立開放型經濟新體制行動方案》，擬定了五大領域的100條擴大開放的政策。《方案》提出，鼓勵外資投資先進制造業，爭取外資新能源汽車項目落地；以嘉定、臨港等汽車產業集聚區為依托，吸引世界知名外資汽車企業建設研發中心及高端整車項目，支持高性能電機、電池、電控等核心部件配套項目落地。

若臨港的汽車產業集聚區落在特斯拉身上，嘉定汽車產業集聚區或許對應的是上汽大眾新能源汽車工廠。

實際上，上汽大眾新能源汽車工廠早在去年10月19日就在上海嘉定安亭宣布開工。按照上汽大眾的規劃，新能源汽車工廠總投入170億元，計劃于2020年建成投產，規劃年產能30萬輛。值得說明的是，上汽大眾新能源汽車工廠是大眾汽車集團在全球范圍內首個純MEB工廠，工廠建成后，上汽大眾多款全新純電動車型將在此投產，其中包括大眾、奧迪、斯柯達的新能源車型。

對于特斯拉而言，在進入上海、進行“國產化”的同時，在新能源車領域，不管是建設進度、量產規模，還是未來的銷量、盈利，其與上汽大眾新能源汽車工廠的競爭將不可避免。