工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌（劉健 攝）

4月23日，國(guó)新辦舉行一季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會(huì)。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌在回答記者提問時(shí)介紹，一季度我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.4萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷增幅同比分別達(dá)到102.7%和109.7%。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得顯著成效，技術(shù)水平顯著提升，整車和關(guān)鍵零部件均取得長(zhǎng)足進(jìn)步，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)順利推進(jìn)，新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制不斷完善，已建立起全球最為完備的新能源汽車發(fā)展支持體系，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。基于2020年以后補(bǔ)貼政策全面退出，根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本等因素，以及補(bǔ)貼政策退坡退出的規(guī)定，財(cái)政補(bǔ)貼政策作出調(diào)整。

黃利斌介紹，下一步，將通過以下措施進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

一是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的協(xié)同創(chuàng)新體系。加快產(chǎn)品升級(jí)換代步伐，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二是加快充電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化公共充電樁布局，研究新能源汽車在專用號(hào)牌的基礎(chǔ)上，給予更多使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠措施。

三是完善扶持政策，實(shí)施《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量及新能源汽車積分并行管理辦法》，建立新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼從鼓勵(lì)購(gòu)買向支持充電設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)貼充電服務(wù)費(fèi)等使用環(huán)節(jié)過渡。

四是健全體制機(jī)制，完善新能源汽車監(jiān)管信息平臺(tái)，建立健全安全檢查制度、消防救援體系、安全事故調(diào)查處理機(jī)制等，提高新能源汽車的安全運(yùn)行水平。

黃利斌指出，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車是新能源汽車的重要技術(shù)路線。純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，氫燃料電池汽車更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車等領(lǐng)域。目前我國(guó)氫燃料電池汽車在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國(guó)際先進(jìn)水平還存在差距，整車成本較高，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對(duì)滯后。整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)還需不斷優(yōu)化完善。