“補貼雖然退坡，但消費者買車不受影響。”4月6日，長沙某新能源汽車銷售向三湘都市報介紹，新能源汽車補貼新政實施半月，雖然補貼門檻明顯提高，且補貼幅度大幅下滑，但市場上并未現漲價潮。不少業內人士表示，新政將使行業競爭升級，進入淘汰賽。

新政：門檻提高 補貼大幅下滑

3月26日，財政部等四部委聯合下發《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。該通知顯示，續航里程250公里以下及電池系統能量密度低于125Wh/ kg的純電動乘用車取消補貼，相比2018年對純電動乘用車150公里的最低續航里程要求，補貼門檻明顯提高。同時，今年續航250公里到400公里的純電動乘用車補貼降至1.8萬元，續航400公里以上的補貼從上年5萬元降至2.5萬元，降幅50%。插電式混合動力由2018年的2.2萬元減少為1萬元。

此外，新政引導“地補”由補貼汽車改為補貼充電基礎設施。通知指出，新補貼政策從3月26日起施行，其中3月26日至6月25日為過渡期。在過渡期內，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標的，按2018年對應標準的0.1倍補貼；符合2019年技術指標，按2018年對應標準的0.6倍補貼。

市場：車企未動 仍可享“全額補”

“補貼雖然退坡，但消費者買車不受影響。”4月7日，長沙某汽車銷售人員介紹，廣汽新能源推出了“全額補”計劃，在購買廣汽旗下GE3 530和GS4 PHEV車型時，仍可享受9.07萬元和3.3萬元的補貼，與之前一樣。

記者了解到，在新能源汽車補貼新政落地后，新能源汽車銷售價格不變的車企其實不在少數。比亞迪旗下的唐DM、宋DM、宋EV500等幾款熱銷車型，在6月25日之前享受全部2018年的補貼政策；蔚來也傳出消息稱3月31日前，購買現車或支付完成后按去年政策共享受5.85萬元的優惠，在4月1日到6月25日之間，按過渡期標準享受4.05萬元的補貼；東風日產旗下軒逸·純電推出保價政策：在6月25日之前完成上牌，即可享受2018年的全額補貼政策。此外，前途汽車、上汽榮威、上汽名爵也發布官方公告承諾，6月25日前仍享受2018年全補貼額度。

行業：競爭升級 將進入淘汰賽

“之前靠補貼發展，接下來就是真正拼企業實力了。”業內某專家受訪時表示，過去國內新能源汽車市場主要靠政府補貼拉動，不少企業沖著補貼蜂擁而至，也導致了一些行業發展亂象，比如騙補。“經過這幾年的發展，現在新能源汽車越來越規范了。”該專家說道。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，新政可以推動新能源汽車市場化的轉型，而3個月的過渡期則可以讓車企有合理的布局和標定新產品的時間周期，短期來說對市場和車企有一定壓力，新政從長期來看有利于市場健康發展，以及車企銷量的增長。

“行業將進入淘汰賽。”長沙某汽車資深人士預測，未來真正有技術實力的車企才能立足并發展壯大，那些靠補貼生存的企業將被淘汰。“隨著特斯拉的國產化，比亞迪、北汽、廣汽等主流品牌的越來越強勢，國內新能源汽車市場的競爭將進一步升級。記者觀察到，目前那些剛上市的主流純電動乘用車基本能達到400公里的續航能力，續航能力低于250公里的老車型也漸漸退出市場。